VLCC衝高回落，成品油輪強勁上升

霍爾木茲海峽困局未解時，曼德海峽局勢又急遽升溫。船舶經紀Gibson表示，隨著局勢的進展，VLCC沖高後首次出現下跌，顯示了潛在的下行壓力。同時，成品油輪市場仍得到強有力的支持，推動原油船的力量現在在成品油輪市場中清晰可見，其中最主要的是通過霍爾木茲海峽的持續風險。

 

具體而言，9月25日，波交所數據顯示，TD3C航線VLCC日租金回落至1234,685美元。

 

在大西洋市場，西非-中國航線（TD15）往返日均TCE回落至約50,6643美元。美灣-中國（TD22）航線往返日均TCE上漲至約40,1101美元。

 

船舶經紀Gibson指出，在胡塞武裝的威脅下，從延布流出的成品油仍受到干擾。然而，波斯灣和阿曼的成品油出口從8月的140萬桶/日激增至9月的240萬桶/日，部分原因是92.2萬桶/日的Ruwais煉油廠完全恢復，以及霍爾木茲海峽運輸量的增加。

 

數據顯示，LR2（WCI-UKC）已從8月份的約50,000美元/天的高點攀升至最新的每日120,000美元/天。 MR收益（TC12）也獲得了動力，從8月份的約10000美元/天上升到大約40000美元/天。

 

同時，受北方強勁出口的推動，遠東地區的成交仍然很高。太平洋MR日均TCE已飆升至每天6萬美元左右，是8月初每天2萬美元左右的兩倍多。大西洋則安靜得多，保持在每天3萬美元左右的水平。

 

船舶經紀Gibson總結稱，然而，前景仍被不確定性所籠罩。地緣政治風險仍然是全球成品油供應的主要搖擺因素。

 

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