+6艘21700TEU箱船！地中海航運繼續下單

包括地中海航運（MSC）在內的頭部班輪公司仍對超大型貨櫃船有著強烈需求，緊接著馬士基和達飛集團，地中海航運跟進繼續下單。

 

具體而言，船舶經紀Bancosta在其最新的周報中披露，地中海航運又在長宏國際訂購了6艘21700TEU貨櫃船，單船造價約2.25億美元，計劃於2029年6月交付。

 

根據航運界網的追蹤報道，長宏國際與地中海航運的合作始於2022年底，雙方簽訂了10艘11500TEU貨櫃船建造合同，該系列船都已交付投入營運。此外，地中海航運還在長宏國際下單訂造了10艘10300TEU貨櫃船、12艘19000TEU貨櫃船以及系列21700TEU貨櫃船。包括上述訂單在內，地中海航運在長宏國際下單訂造了近50艘大型貨櫃船。

 

Alphaliner最新數據顯示，地中海航運營運1014艘貨櫃船，其中自有船舶766艘，租入船舶248艘，總艙位達743.7萬TEU，市佔率達21.6%。

 

此外，地中海航運手持訂單164艘或290.9萬TEU，佔現有運能39.1%。同時，達飛集團手持訂單163艘或173.4.0萬TEU，佔現有運力39.3%；馬士基目前的手持訂單122艘或170.2萬TEU，佔現有總運力的35.9% ；赫伯羅特目前的手持訂單62艘，48.9萬TEU，佔現有總運力的20.4%；海洋網聯船務（ONE）手持訂單47艘，58.4萬TEU，佔現有總運力的26.8%。

 

然而，僅就訂單量與現有船隊運力的佔比而言，泰國宏海箱運訂單新增4艘達到29艘或148234TEU，相當於其現有船隊運力的162.1%；德翔海運訂單量達到15艘或69432TEU，相當於其現有船隊運力的55.2%；萬海航運和太平船隊手持訂單佔現有運力分別達到80.8%和64.8%，也顯示他們正在顯著擴張自己的船隊規模。

 

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