2026年第一季LNG運輸船新簽訂單量超去年全年水準

2026年第一季度，全球LNG運輸船新造船市場迎來強勢爆發，當季新簽訂單總量已超越2025年全年訂單規模。根據船舶經紀公司Fearnley LNG的報告，2026年前三個月全球累計簽約新建LNG運輸船33艘，而2025年全年該型船舶訂單僅為32艘，實現了對去年全年的小幅反超。

 

根據Fearnley LNG介紹，今年以來的新增訂單中，絕大多數都與全球成熟的LNG資產營運商、能源貿易商的長期期租協議深度綁定。這批新造船既能滿足現有船隊的更新替換需求，也可以涵蓋新項目投產及新簽購銷協議（SPA ）帶來的運量增長，實現運力供給與貿易需求的精準匹配。同時，第一季市場中僅有約7艘LNG運輸船屬於投機性訂造，並未出現市場過熱的盲目投機現象。

 

本輪訂單潮主要由全球主流船東與專業業者共同推動，參與主體涵蓋專業LNG航運企業、能源集團旗下航運板塊、國際資本系航運機構及國內頭部航運企業。

 

LNG運輸船市場現狀

 

Fearnley LNG數據顯示，全球在建LNG運輸船總量達296艘，現役營運船隊744艘，手持訂單佔現役船隊比例逼近40% ，市場供需格局迎來關鍵調整期。

 

與訂單端的火熱形成對比，2026年第一季LNG運輸船的交付節奏明顯放緩，單季僅完成18艘新船交付，較前23艘的交付高峰出現明顯回落，主要受船廠生產排期、供應鏈階段性調配等因素影響。該機構同時指出，按照計劃，2026年剩餘季度將有74艘LNG運輸船陸續交付，平均單季交付量將接近25艘。

 

全球LNG運輸船的報廢拆解呈現明顯的船齡年輕化趨勢，產業結構性船隊更新進入實質落地階段。數據顯示，第一季共有4艘LNG運輸船進入報廢拆解流程，其中3艘來自MISC ，1艘來自Seapeak 。這批船舶均建造於2004年至2005年，船齡約21年至22年便退出市場，遠早於此前25年至30年的常規拆解船齡。

 

據稱，目前全球船隊中仍有約60艘12萬至14萬立方公尺的中小型LNG運輸船，除2艘外其餘船舶船齡均超過了20年。另外，受市場格局影響，14萬立方公尺以下的蒸汽渦輪機型LNG運輸船租船市場持續萎縮，營運前景持續承壓。

 

Fearnley LNG總結道，近期全球LNG航運市場的短期波動階段性推高了老舊蒸汽機船舶的營運收益，但該細分市場基本面仍處於供應過剩狀態，長期營運前景並未實質改善。對於船東來說，即便近期期租租金出現大幅上漲，投入高額塢修費用維繫這類老舊小型蒸汽渦輪機船舶運營，並不是具備長期性價比的選擇，加速老舊船舶淘汰、佈局新型節能環保船舶，才是順應行業發展的核心方向。

 

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