赫伯羅特一季度利潤暴增47倍 :

一季度淨利潤暴增47倍，全球第五大集運巨頭赫伯羅特將繼續購船造箱，持續擴張運力，維持市場地位。

 

據路透社報導，赫伯羅特首席財務官Mark Frese在5月12日表示，今年該公司將在船舶運力方面進行更多投資，以便與全球市場同步增長。他補充稱，除了對集裝箱的進一步投資外，赫伯羅特還將有選擇地收購二手船。

 

赫伯羅特在去年12月重返新造船市場，投資10億美元在韓國大宇造船下單訂造了6艘23500TEU超大型集裝箱船，這是赫伯羅特首次訂造23000TEU超大型集裝箱船。赫伯羅特上一次訂造新船是在2015年，當時赫伯羅特在現代三湖重工下單訂造了5艘10500TEU集裝箱船。而在此之後，赫伯羅特再未涉足過新造船市場。

 

Alphaliner的數據顯示，目前赫伯羅特船隊運力供給257艘約179萬TEU，是全球第五大集運巨頭。不過，赫伯羅特的地位並不穩固，排名第7的長榮海運有著高達72艘約68.9萬TEU的手持訂單，遠遠超過赫伯羅特的6艘14.16萬TEU，手持訂單全部交付後，長榮海運運力排名將躥升至第五位，取代赫伯羅特。

 

因此，對於赫伯羅特而言，想要繼續維持全球第五的位置，必須加大力度擴張船隊。

 

除了購船之外，赫伯羅特還在今年4月投資5.5億美元，訂購了15萬TEU的干箱和冷藏箱，以及8000TEU的特種箱。這使其史上最大一筆集裝箱訂單。其中部分集裝箱已經交付，並在2021年第一季度投入使用，大多數集裝箱將在未來幾個月交付。

 

赫伯羅特在5月12日公佈了第一季度業績報告。一季度，赫伯羅特淨利潤暴增至約15億美元（約合12億歐元），相比去年同期的2500萬歐元增至47倍。

 

報告期內，赫伯羅特營業收入增長了約33％，達到約49億美元（約合41億歐元）。息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）約為19億美元（約合16億歐元），同比增長267%。息稅前利潤（EBIT）達到約15億美元（約合13億歐元），同比增長177%。

 

繼續訂船？ 赫伯羅特一季度利潤暴增47倍

 

赫伯羅特首席執行官Rolf Habben Jansen表示，今年年初集運市場需求旺盛，現貨運價提高，使赫伯羅特從中受益。具體而言，一季度赫伯羅特平均運價為1509美元/TEU，相比去年同期的1094美元/TEU增至38%。同時，船用燃料價格也低於2020年，赫伯羅特一季度燃料成本下降27%，平均384美元/噸。

 

不過，由於全球部分主要港口持續嚴重擁堵，加上缺箱問題難以緩解，赫伯羅特今年一季度貨運量略低於去年同期水平，約為297.5萬TEU，同比減少2.6%。

 

赫伯羅特樂觀預期，2021年全年EBITDA和EBIT都將大幅超過去年水平。分析師Kepler Cheuvreux預計，赫伯羅特全年EBITDA將達到54億歐元，相比2020年的27億歐元增加一倍。

 

另一方面，赫伯羅特強調，集運市場仍然存在相當大的不確定性，造成不確定性的因素包括目前運價波動率高於平均水平，基礎設施瓶頸帶來的運營挑戰，及未來疫情走勢及對經濟影響的不可預測性。赫伯羅特認為，今年下半年市場將逐步實現正常化，該公司正在為未來幾個月集運市場的變化做好準備。

 

Jansen稱：“雖然我們對2021年整體持樂觀態度，但疫情造成的後果和供應鏈擁堵，將繼續對所有市場參與者構成巨大挑戰。我們將竭盡所能，使市場環境盡快正常化，並提供更多運力。”

 

來源 : 國際船舶網