全球首型！江南造船自主研發LNG船取得新突破

9月9日，中國船舶集團江南造船在義大利米蘭舉行的「2025氣體技術展（Gastech）」上正式發布全球首型搭載「BrilliancE® II」圍護系統超大型175000立方米LNG運輸船型方案，這標誌著江南造船在LNG運輸船型研發領域取得了突破性成果，進一步為中國的新海上運輸方案提供了一個全新的海上運輸領域的突破性成果，進一步為中國海上運輸方案。

 

此次展會，江南造船展示的「BrilliancE®」圍護系統模型取得了全場矚目，吸引了多家船東駐足參觀與交流。江南造船的「BrilliancE®」圍護系統已成功應用於江南造船的VLEC 1.0、VLEC 2.0和VLEC 3.0等船型，已交付營運14艘（統計數據截至2025年8月），手持訂單市場佔有率遠超韓國。

 

據介紹，江南「BrilliancE®」圍護系統可以的使用使得液艙能夠最大可能地與船體結構相貼合，船舶線型設計最優，可以更加靈活地配置船體結構，從可以最大利用貨艙區域的空間，尤其艏艉兩端線型變化較大的區域，在滿足IGC Code對液貨艙與船體結構間隙規定的同時，實現艙容最大化，達到最佳的經濟技術指標；與之對比的是，薄膜型由於採用了模組化設計，液貨艙必須符合其要求的45°標準設計，在艏艉兩端線型變化區域顯得不夠貼合。

 

江南造船的「BrilliancE®」貨物圍護系統具備「本質安全和維護簡單」的核心屬性，可實現結構安全性設計和抗疲勞設計滿足營運週期的要求。本質安全特性高，維護保養簡單，可大幅降低船東的長期營運投入。

 

最重要的是，江南造船的「BrilliancE®」貨物圍護系統具備完全的自主知識產權，成功突破了低溫圍護系統領域國外專利的「卡脖子」局面，填補了中國在低溫圍護系統產業鏈上的空白，樹立了新的行業標準。這項創新不僅為大型LNGC提供了可行的解決方案，也為船東提供了低溫貨物圍護系統的更多元化的選擇。

 

江南造船沒有停下自主創新的腳步，繼「BrilliancE®」貨物圍護系統在VLEC系列船型上的成功應用之後，此次展會，江南造船在升級版的「BrilliancE®II」型圍護系統基礎上，發布了基於此圍護系統的全新拓展船型。

 

早在2023年，江南造船研發設計的搭載「Brilliance®II」圍護系統超大型LNG運輸船就獲得了美國船級社（ABS）的AiP認可，之後江南造船加快推進船型研發和設計工作，並完成了該船型圖紙的預送審區，此次展會美國船級運輸（ABS）又有了重大運輸領域的重要運輸區。這款LNG運輸搭載著江南造船完全自主研發的「Brilliance®II」圍護系統，其創新的獨立液貨艙設計，採用菱形多面體構造，可確保結構的安全可靠性。

 

針對艙容越大，晃蕩對結構影響越強的特點，江南造船推出了自主研發的175000立方米LNG運輸船（抗晃蕩增強型）船型方案，採用“Brilliance®II”圍護系統，無裝載限制，本質安全大幅提升；貨艙利用率高，建造成本和材料成本大幅降低；載貨量增加，BOR更低；設備數量減少，綜合成本更優，經濟性更好；圍護系統主屏壁為5083-O鋁合金，建造更加自動高效，同時兼顧裝載液氨的需求；採用江南造船自主研發的“PnF-COMBi”絕緣系統，具有“BOR可以定制”的特性。

 

抗晃蕩增強型（Slashing Performance Enhancement）175000立方米LNG運輸船具有裝比重更大的液貨（如液氨）、液貨艙數量減少（如4艙減少為3艙）、艙容更大的優勢，未來將成為LNG運輸船市場的另一個重要發展趨勢。

 

除此之外，此次展會上江南造船自主研發的B型艙FLNG取得了法國船級社（BV）的AiP認證；電力混合推進的LNG運輸船取得了挪威船級社（DNV）和英國船級社（LR）的AiP認證；具有再氣化功能的138,000立方公尺ULAC（極大型氨運輸船）取得了挪威船級社（DNV）、英國勞氏船級社（LR）和義大利船級社（RINA）的AiP認證。

 

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