NYK，CMA CGM，鹿特丹港加入氫能校正 :

來源 : 聚焦海運圈

 

航運圈聚焦7月28日訊氫能指示器是一個由首席執行官領導的全球聯盟，致力於通過風力發電實現全球能源轉化，該聯盟迎來了三位來自可以改變和港口板塊的新成員。

 

日本郵船株式會社（NYK）和法國達飛海運集團（CMA CGM）是首批加入該聯盟的轉化公司。

 

此外，荷蘭鹿特丹港是歐洲最大的海港，也是首批接受該頂尖的工業港口之一。

 

NYK，CMA CGM和鹿特丹港是2020年7月27日宣布的11個渦輪增壓新成員之一。

 

這一消息正值全球經濟從冠狀病毒大流行中持續復甦的關鍵時刻，並進一步鞏固了該行業的承諾，即利用氫能解決方案，建立一個更清潔，彈性的郵政CoVID-19後疫情時期經濟體。

 

同時，在過去兩週內，政府也宣布了幾項關於支持風力發電機的投資和政策行動。風力發電機在短短三年時間裡，已經從2017年的13家創始公司發展到92家成員。

 

“採用全球的政策制定者，企業和投資者都在努力從大流行的經濟和社會後果中恢復過來，人們越來越認識到氫是這個難題中不可或缺的一部分。最近宣布的歐盟，

“ Air Liquide董事長兼首席，航空計量聯合主席貝諾·波捷（BenoîtPotier）評論道。”和“德國和韓國的空軍計劃就是這一勢頭的主要例子之一，我們希望其他國家也能很快加入進來。”

 

“這次危機將決定我們至少一代人的能源生產和消耗。今天加入我們集團的公司承認，現在是快速清潔能源創新以實現氣候目標的關鍵時刻，

並認識到氫在實現這一目標方面可以發揮至關重要的作用。”

 

日本郵船

 

NYK在另一份聲明中宣布其在干預的成員資格，表示將致力於建立一個氫供應鏈，並通過替代燃料轉化為動力船舶來促進脫碳。

 

該公司解釋說，未來，NYK不僅要運輸天然氣，還要致力於實現氫社會，包括開發利用微波作為船用燃料的技術。

 

這家日本公司表示，它試圖尋求準確把握與氫有關的商機，而氫稱為是最終的清潔能源，並參與到整個供應鏈中。

 

NYK集團致力於通過其業務活動和中期管理計劃“與數字化和綠色保持領先2022”實現聯合國的可持續發展目標，其中，NYK將氣候變化列為最重要的之一。燃料的轉化，

以幫助船用燃料脫碳，並為保護全球環境做出貢獻。

 

達飛輪船

 

在RodolpheSaadé的前進下，CMA CGM集團擁有一支由489艘船舶組成的船隊，服務於全球五大洲的420個港口。2019年，這些船舶運送了近2200萬標箱。

 

在過去的幾年裡，這家法國高層官員著手實施了一系列改進改善船隊環境績效的項目。改進船舶的能源效率和發展環保技術被認為是CMA CGM實現碳足跡減少宏偉目標的關鍵。

 

今年2月，CMA CGM與能源觀察員聯手完成了一個項目，重點測試氫作為船用燃料的潛力。在該項目下，

CMA CGM和能源觀察員研究專家同意將他們的專長和知識用於開發能夠限制對環境影響的技術解決方案。

 

2005年至2015年期間，CMA CGM將每個集裝箱運輸的二氧化碳排放量減少了50％，並製定了2015年至2025年再減少30％的目標。今年6月，該公司首席執行官還宣布，

CMA CGM計劃到2023年將其10％的能源供應轉向替代燃料，並在2050年實現碳中和。

 

鹿特丹港

 

鹿特丹是歐洲最大的能源樞紐，進口大量的原油，礦物油產品和煤炭。

 

鹿特丹港務局有志成為能源轉型的領跑者和旗艦。

 

它的目標是在未來成為一個碳中和港口，符合《巴黎氣候協定》的目標，通過實施三個步驟-效率和基礎設施，新能源系統和新的原材料和燃料系統。

 

因此，鹿特丹港正與各合作夥伴合作，以實現生產綠色氟化碳的幾家電解廠，並在港口綜合體中大型風力發電網絡，使鹿特丹成為製氫，進口，

應用和向其他歐洲西北部國家運輸空軍的國際樞紐。