航線運價持續狂飆！ 5月起多家船公司宣布調高運費
最新一期上海貨櫃出口運價指數(SCFI)於19日出爐，本期運價指數上漲12.5點至1769.54點，週漲幅0.7%，達到三連漲。在航線表現上，歐線運價穩定基本持平，地中海航線小漲；而遠東至北美航線則呈現小幅下跌。值得關注的是，遠東地區至南美航線的運價持續飆升，漲幅高達14%，兩週上漲超一千美元。凸顯目前市場上船舶供應緊張狀況，導致部分運力轉移至其他航線。
另外值得注意的是，5月，貨櫃運價再度呈現上漲態勢，全球知名的航運公司紛紛宣布漲價計畫。包括長榮海運在內的八家航運公司均表示要加收綜合費率附加費(GRI)。其中，長榮、達飛等六家公司預計從5月1日起，每40尺櫃將加收2,000美元的附加費，而ONE、陽明則選擇加收1,000美元。
由於紅海危機的影響，班輪運輸的時長將持續受到影響，市場與供需關係受到嚴重衝擊。航運業內人士普遍認為，全球運價進一步下跌的空間已相對有限。果然，在最新一期SCFI指數公佈中，運價呈現小幅波動即小漲小跌。
隨著五一長假的臨近，預計將有較多貨運在本月底前發貨，攬貨公司預測，艙位緊張的歐洲航線以及貨量較大的美西南航線運價在下周有望上漲。然而，後續的運價走勢將取決於以伊衝突的後續發展，市場仍有一定的不確定性。
具體來看，冷門航線受抽船效應影響顯著，亞洲至南美的運價每TEU(20尺櫃)飆升至4153美元，大幅上漲526美元，漲幅高達14%；同時，亞洲至西非的運價也呈現上漲趨勢，每TEU(20尺櫃)價格達2,468美元，漲幅為4.5%。
相對而言，遠東至歐洲的運價表現相對平穩，每TEU(20尺櫃)價格維持在1,971美元的水準；遠東至地中海的運價也有所上漲，每TEU(20尺櫃)達到3,048美元，較前一期上漲38美元，漲幅為1.3%。
然而，遠東至美西的運價出現小幅下跌，每FEU(40尺櫃)為3175美元，較前一期下跌30美元，跌幅為0.9%；遠東至美東的運價同樣出現下跌，每FEU ( 40尺櫃)為4,071美元，較前一期下跌108美元，跌幅較前一期收斂達2.6%。整體來看，儘管運價有所波動，但整體趨勢相對穩定。
近洋線方面，遠東到日本關西每TEU(20尺櫃)較前一周下跌2美元；遠東到日本關東每TEU(20尺櫃)較前一周上漲4美元；遠東到東南亞每TEU較前一期上漲15美元，漲幅為5.3%；遠東到韓國每TEU較前一周上漲9美元。
各大船公司宣布5月起繼續調高運費
近期，各大船公司紛紛宣布新一輪運價調整計畫。自5月起，包括MSC、馬士基、達飛、中遠海、赫伯羅特、HMM等船公司將對涉及歐洲、地中海、北美費率進行持續調整。
若各大船公司在5月成功實施綜合費率附加費(GRI)的漲價計劃，根據當前運價水準進行推算，預計美西航線的運費漲幅至少將達到三成，而美東航線的漲幅也將超過23%。業內人士分析指出，儘管GRI的漲價幅度可能無法完全實現，但這無疑顯示集運業已有漲價的底氣，且不願接受低價運費的現狀。這一趨勢預示著新一輪運價可望有力支撐。
MSC調整遠東至北歐FAK費率
MSC地中海航運近日發佈公告稱，自2024年5月1日起，但最晚不超過5月14日，將對所有亞洲港口（包括日本、韓國以及東南亞）至北歐實施新的FAK費率。具體通知如下：
馬士基上調遠東至地中海、北歐FAK費率
馬士基發佈公告，宣布將於2024年4月29日起提高遠東至地中海和北歐的FAK費率。具體通知如下：
達飛調整亞洲至北歐的FAK費率
達飛官網15日發佈公告稱，自2024年5月1日(裝船日期)起，實施新的FAK費率，直至另行通知。每20英尺幹箱2200美元，每40英尺幹箱/高箱/冷藏箱4000美元。具體通知如下：
始發港：來自所有亞洲港口(包括日本、東南亞和孟加拉國)
目的港：到所有北歐港口(包括英國以及從葡萄牙到芬蘭/愛沙尼亞的全範圍)
箱型：幹箱、OOG、付費空箱&冷藏箱
實施日期： 2024年4月15日(始發港裝貨日期)起，直至另行通知
赫伯羅特調整遠東到北歐和地中海FAK費率
赫伯羅特官網17日宣布，自2024年5月1日起，將調整遠東至北歐及地中海之間的FAK費率，涉及20英尺和40英尺幹箱，包括高櫃和冷藏箱。此次費率調整綜合考慮了船用燃料回收(MFR)成本，並受到相關運價規則和附加費的限制。
具體通知如下：
中遠海運宣佈上調美線GRI
日前，中遠海運集運官網發布通知稱，自2024年5月15日起調升美線(美國和加拿大)GRI。
美國：自2024年5月15日起，根據費率和服務合同，所有從遠東、印度次大陸國家、中東國家和大洋洲國家包括：澳大利亞、巴林、孟加拉國、文萊、緬甸、柬埔寨、中國、印度、印尼、日本、約旦、韓國、科威特、中國香港、中國澳門、馬來西亞、紐西蘭、巴基斯坦、菲律賓、沙烏地阿拉伯、新加坡、斯里蘭卡、卡達、中國台灣、泰國、越南、也門至美國/所有美國目的地的GRI如下：
每20英尺貨櫃：1600美元
每40英尺貨櫃：2000美元
每40英尺高櫃：2250美元
每45英尺貨櫃：2532美元
以上費用適用：
對於所有通過全水路運輸到達美國西海岸港口的貨物，以及通過這些港口運往加利福尼亞州、俄勒岡州和華盛頓州的多式聯運貨物。
對於所有通過美國西海岸港口和加拿大港口運往加利福尼亞州、俄勒岡州和華盛頓州以外的多式聯運貨物和陸橋聯運貨物。
對於所有通過全水路運輸到達美國東海岸和墨西哥灣港口的貨物，以及通過這些港口運輸的所有聯運貨物。
具體通知如下：
加拿大：針對遠東至溫哥華/魯珀特王子港和經溫哥華/魯珀特王子港多式聯運貨物以及東海岸全水路運輸和經由東海岸的多式聯運貨物調至GRI。具體如下：
每20英尺貨櫃：1800美元
每40英尺貨櫃：2000美元
每40英尺高櫃：2250美元
每45英尺貨櫃：2532美元
具體通知如下：
HMM調高亞洲至北美、墨西哥GRI
HMM官網發布通知稱，將從2024年5月15日起對所有始發地駛往美國、加拿大和墨西哥的服務實施新的GRI，具體費用如下。
以星徵收新的燃油費
以星航運ZIM官網發布通知，自2024年5月1日起，實施更新後新的燃油係數(NBF)水平，直至另行通知，適用於FAK(所有種類運費)貨物，其中遠東至地中海/黑海和歐洲的收費標準為718美元/TEU。大約是其任何其他航商的三倍。
文章來源 搜狐網，如有侵權，聯絡刪除