赫伯羅特退出HMM收購案！CEO稱：成本將限制班輪公司運力部署 :

赫伯羅特首席執行官Rolf Habben Jansen證實，這家總部位於漢堡的班輪公司不再競標第八大船公司HMM的多數股權。

 

在本週一舉行的新聞發布會上，Rolf Habben Jansen表示，“我們已經退出了競標。雖然我們覺得應該參與，因為我們可以成為HMM很好的合作夥伴，但他們選擇了與其他各方合作，我們知道這不是一個不可能的結果。”

 

事實上，在赫伯羅特投標HMM的消息一經傳出，就遭到韓國有關組織的抗議，尤其是韓國海運產業聯合會（FKMI）和釜山港口開發協會(BPDA)強烈指責這一行為。

 

而此番赫伯羅特被淘汰出局後，入圍競標HMM的三家投標者全是韓國本土企業，包括韓國LX集團、散貨船運營商Pan Ocean母公司Harim group以及經營物流與漁業業務的Dongwon group 。

 

Habben Jansen對赫伯羅特被排除在競標程序之外不以為然，也不認為日本海洋網聯船務ONE可能成為收購目標。

 

他在媒體吹風會上表示，“我們當然不急於在短期內採取行動，我也不認為與ONE合併是可能的。當你看到我們在2030年的業務時，它可能會比今天更大，但這並不一定要通過併購來實現。”

 

此前，兩位有影響力的韓國利益相關者曾敦促HMM所有者不要將其出售給外國公司。

 

抵制赫伯羅特

此前，韓國海事聯合會和釜山港都呼籲阻止向赫伯羅特出售該船公司股份，理由是這違反了國家利益。

 

兩家組織在一份聲明中表示：“我們以500 萬海員家庭的名義敦促停止向外國銷售HMM，以確保韓國進出口供應鏈穩定。”

 

然而，與此同時，一群小股東持相反的觀點，並建議將其出售給德國人，據稱是因為他們相信赫伯羅特能夠更好地提高收益，從而為所有者帶來回報。

 

現在，隨著赫伯羅特退出競爭，只有LX Group、Harim Co 和Dongwon 這三個韓國公司進入下一階段。批評人士質疑這些公司是否有能力為此次收購籌集到最高資金，以目前的股價來看，這筆資金預計約為40億美元。

 

股份的賣方是兩家國有銀行韓國開發銀行（KDB）和韓國海洋商業公司（KOB）。

 

此外，赫伯羅特首席執行官Rolf Habben Jansen在退出現代商船(HMM) 競爭後表示，成本上升將促使承運人從無利可圖的航線中中剔除運力，使運價與市場供需想匹配。

 

對於市場運價，Habben Jansen悲觀闡述道，跨大西洋航線運費因需求疲軟而承壓，班輪公司必須關注成本控制。工資上漲、燃料價格、港口使費和定期租船成本都在增加，而對成本增加的擔憂可能意味著某些航次被取消。

 

Rolf Habben Jansen指出，人們對旺季前後將發生的事情本質上持樂觀態度，在經歷了非常不平凡的兩年後，人們可能在採取行動時更加猶豫不決。還有一些公司面臨著昂貴的期租問題。如果這是你的基本成本，那麼邊際影響可能與通常不同，因為成本最終將成為驅動因素。

 

來源 : 航運界