馬士基讚揚中遠海運投資建設綠色甲醇的舉措 :

馬士基綠色轉型主管Morten Bo Christiansen在接受採訪時表示，中遠海運聯手其他中國企業一起建設船用綠色甲醇產業鏈的舉措是非常積極的，「需要更多這樣的舉措」。

 

他說，“我們對這一舉措感到高興。我們歡迎為改善航運業綠色甲醇供應所做的一切努力。 ”

 

9月20日上午，中遠海運、國家電投（SPIC）、上港集團（SIPG）、中國檢驗認證（集團）（CCIC）以「雲端簽約」方式在線上共同簽署《開展綠色甲醇產業鏈建設合作備忘錄》，標誌著國內首個涵蓋生產、運輸、加註、認證等各個環節的船用綠色甲醇全產業鏈項目已進入實際建設階段，為航運業的新能源應用和綠色轉型開啟了嶄新的篇章。

 

使用綠色甲醇燃料是航運業實現綠色轉型的重要途徑。中遠海運集團已訂定12艘2.4萬名標準箱世界最大甲醇雙燃料貨櫃船，全球甲醇動力船舶訂單已經超過200艘。

 

建造綠色甲醇產業鏈，既是航運企業“順應綠色、低碳、智慧航運業發展新趨勢”，為廣大客戶提供綠色低碳全球供應鏈物流服務的需要，也是發展綠色低碳新興產業、促進產業能源轉型、推動高品質發展的重要體現。

 

綠色甲醇的供應不足

Morten Bo Christiansen表示：“航運業綠色轉型的最大挑戰是綠色燃料的供應，需要更多這樣的舉措。”

 

在搶奪新造船檔期以及採購甲醇燃料的競爭中，馬士基均處於領先地位。截至目前，馬士基甲醇動力貨櫃船訂單達26艘。其中包括9月14日在哥本哈根被命名為「Laura Maersk」輪的全球首艘甲醇動力貨櫃船。其他25艘貨櫃船預計將於2024年至2027年交付。

 

馬士基正在世界各地尋找合作夥伴以獲得綠色燃料。截至目前，馬士基已與10家甲醇生產商達成協議，向其船隊供應綠色甲醇。

 

Xeneta首席分析師Peter Sand表示，「我認為，所有旨在生產永續新燃料的舉措——包括為航運業生產綠色甲醇——都應該受到讚揚。這種燃料將面臨激烈的競爭，也包括來自海事以外的行業。”

 

在9月14日「Laura Maersk」輪命名典禮上，馬士基執行長柯文勝(Vincent Clerc)表示：「在中國，人們清楚地認識到，不僅航運業，其他行業也需要大量的綠色甲醇，而且有一個相對容易從藍色甲醇轉化為綠色甲醇的大型甲醇基礎設施。”

 

同日，AP穆勒控股與馬士基宣布成立一家生產綠色甲醇名為C2X的新公司，將在世界各地建造並運營工廠，目標是到2030年每年生產300萬噸的綠色甲醇，為化工和航運行業的廣泛客戶提供支援。

 

到2030年，馬士基估計旗下船舶每年至少需要500萬噸綠色甲醇。AP穆勒控股公司則稱，到2050年，甲醇特別是綠色甲醇的需求將達到3億噸。

 

來源 : 航運界