貨量降幅超疫情，北美航線運價卻逆市上揚 :

近日，德魯裡預測，受美國關稅政策影響，全球貨櫃港口吞吐量將下降1%，這將是全球貨櫃航運需求第三次下降，且此次降幅超過2020 年疫情爆發時的0.9%。此前，2009 年全球金融危機期間，貨櫃吞吐量曾下降8.4%。

在中美貿易方面，川普政府對中國進口商品實施新關稅後，中美貨櫃航運面臨巨大挑戰。赫伯羅特發言人稱，客戶已取消30% 從中國運往美國的貨物，美國媒體KRON4 消息顯示，4 月9 日美國對華關稅生效後的3 週內，中國至美國的貨運貨櫃預訂量下降了60%。

然而，在貨量大幅下降的情況下，北美航線運價卻不降反漲。 4 月25 日，上海出口貨櫃運價指數（SCFI）為1347.84 點，較上期下跌1.66%，但上海至美西和美東運價分別較上期微漲1.81% 和0.18%；歐地航線方面，上海至歐洲和地中海運價則分別下跌4.26% 和1.48%。

業界人士分析，北美航線運價逆勢上漲的原因主要有：船公司為維持利潤採取策略調整，支撐了運價；眾多企業雖因高關稅暫不出貨，但仍觀望中美貿易談判進展，存在潛在需求；部分船公司將美線運力調往歐洲航線，間接支撐了北美線運價。

此外，停航潮持續，ONE、以星ZIM、德翔海運TS Lines 等船公司紛紛撤出跨太平洋航線運力，宣布延後或暫停旗下美線服務。目前，船貨雙方都在觀望中美貿易談判的發展，航運市場未來走勢高度依賴中美貿易關係的演變。

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