貨主遭殃！超5000TEU貨物積壓！港口費用不斷... :

近日，加拿大受罷工影響的港口已逐步恢復運營，但此次停工導致大量貨櫃積壓，托運人可能面臨新一輪的滯箱費和滯期費壓力。

 

蒙特婁港務局（MPA）透露，自10月31日罷工開始以來，該港口的Termont碼頭積壓了超過5000標準箱（TEU）的貨物，還有22艘船舶正駛向港口或等待靠泊，同時鐵路貨運積壓量達2750標準箱。

 

MPA表示：“可能需要幾週時間才能恢復供應鏈的流暢性，並處理目前在蒙特利爾港或即將到達港口的所有貨物。”

 

馬士基表示，預計貨物積壓和擁塞將在接下來幾天帶來巨大挑戰，並警告其與達飛海運（CMA CGM）合作運營的北歐至加拿大CAE航線和地中海至加拿大MMX航線可能出現延誤。

 

而赫伯羅特（Hapag-Lloyd）則指出，其所屬的THE聯盟AT1服務將延後一周，AT2服務也可能受到影響。

 

在加拿大西海岸，溫哥華弗雷澤港務局（VFPA）表示，為期10天的罷工已嚴重擾亂港口運營，目前多艘商船在海上等待停泊。

 

港務局正在實施“基於優先順序的錨地分配系統”，以平衡各業務部門和商品的需求。

 

目前正在停泊的船舶包括“CMA CGM Orfeo”、“CMA CGM Endurance”、“MSC Palak Chin”和“ESL Nhava Sheva”，這些船舶已等待泊位超過13天，影響到海洋聯盟（Ocean Alliance）的PN4 、PN1、PNW1、PN3和CPNW等航線服務。

仍在錨地等待的船隻包括「YM Plum」（已在海上等待8天，在錨地等待9天）、「OOCL Veracruz」、「HMM Peridot」、「Cosco Venice」和「Argus」。

 

以及6艘在VFPA管轄範圍外錨地的船舶，其中包括“Conti Contessa”，它已閒置6天，預計將於週四靠泊。

 

VFPA鼓勵其供應鏈合作夥伴將“離岸區域”作為“抵達地點”，用於簽發裝貨或卸貨的準備通知。同時，港務局要求船舶運營方採取必要行動，例如盡可能透過慢速航行實現「準時到達」。

 

馬士基確認，對於受罷工影響的加拿大港口，大多數船公司將在受影響的海運碼頭重新開閘之日重啟滯箱費和滯期費的計時。

 

然而，由於大量積壓的貨櫃和高需求，托運人和貨代可能難以預約提箱或還箱時間，這可能導致D&D費用。

 

馬士基提醒托運人，如果在重新啟動期間無法獲得碼頭或鐵路預約，請務必截取帶有時間戳的截圖以證明嘗試過預約。這些證明可能在爭議滯期費時作為參考依據。

 

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