競爭加劇！美線運價大崩盤！
據悉，隨著運能供給增加，競爭加劇，跨太平洋(4.010, 0.03, 0.75%)航線現貨運價短暫飆升後迅速降溫，目前美西運價已跌破3000美元/FEU。
具體而言，6月20日，上海出口貨櫃綜合運價指數（SCFI）為1869.59點，較上期下跌10.5%。
其中，歐洲航線，運輸需求相對穩定，市場運價小幅回落。 6月20日，上海港出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為1835美元/TEU，較上期下跌0.5%。上海-地中海基本港市運價為3063美元/TEU，較上期下跌4.0%。
北美航線，運輸需求整體平穩，隨著運能供給增加，供需基本面轉弱，市場運價跌幅較大。 6月20日，上海美東港運價週環比下跌20.7%，至5,352美元/FEU，上海-美西運價下跌32.7%，至2,772美元/FEU。
同時，截至6月19日，Drewry世界貨櫃運價指數（WCI）較上季下跌7%，約3,279美元/FEU。
Drewry指出，這顯示美國先前因暫停加徵關稅而激發的進口熱潮，未能產生最初預期的持久效應。 WCI在過去四週飆升59%。
其中，從中國出發的航線，上海-鹿特丹運價逆勢上漲12%，至3,171美元/FEU，上海-熱那亞微漲1%至4,075美元/FEU。同時，上海-紐約週比下跌10%至6,584美元/FEU，但自5月8日（6週前）以來上漲了81%。上海-洛杉磯運價則大跌20%至4,702美元/FEU，在過去的6週則累計上漲73%。
據業內人士分析，美線補庫存需求高峰期已過，貨量下滑，同時加班船供給增多，導致運價崩跌。大型貨代公司預計，下週運價還會持續下跌，但由於運價與成本價差距縮小，中小型船營運獲利難度增加，預計跌幅會有所收窄。
Drewry預計，下半年供需平衡將再次減弱，這將導致下半年現貨運價再次“正常化”，時機取決於目前美國法院對川普關稅政策的裁決結果，以及美國301調查所引發的潛在運力調整，儘管這些因素仍在不確定性。
美國關稅政策是運價劇烈波動的根源
Vespucci Maritime分析師Lars Jensen在談到當前市場動盪，運價大幅波動的情況時表示，目前幾乎不可能預測貿易戰將如何發展。
Lars Jensen指出，儘管疫情和紅海危機帶來的動盪和港口擁堵記憶猶新，但目前的運價波動「感覺」似乎更糟。
WCI指數顯示，上海-洛杉磯運價在一週內下跌了1,212美元/FEU，這是自2012年以業該指數最大的單週跌幅。
5月中旬，隨著中美尋求透過對話緩和緊張局勢，按下90天“暫停鍵”，集運市場也迅速從“停航潮”到“搶運潮”……現貨運價起飛。
事實上，市場的波動的主要根源在於美國關稅政策，或者更確切地說，是指美國關稅政策出現「拉抽屜」現象，進一步加劇了集運市場的不確定性。
無論如何，從非常實際的角度來看，對於美國進口商而言，這意味著幾乎不可能製定任何有意義的中長期規劃。然而，這就是現實。
同時，伊朗與以色列之間的戰爭，進一步加劇了全球供應鏈不確定性。
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