「雙子星」將橫空出世，THE聯盟仍在努力 :

馬士基與赫伯羅特宣布，將「提前」準備推進「雙子星」（Gemini）合作規劃網路部署，與此同時，THE聯盟剩下的三個合作夥伴仍一直在努力，填補網路中的薄弱環節，以減輕赫伯羅特退出的影響。

 

事實上，集運市場三大聯盟正在發生「翻天覆地的變化」…

 

除了海洋聯盟保持穩定並確認“至少將合作延長到未來十年”，向市場傳遞“一個明確而積極”的信號外，托運人馬上就面臨著2M聯盟分手，“Gemini”網絡推出…. ……特別是，受到打擊最嚴重的THE聯盟剩下的三個成員：日本海洋網聯船務（ONE）、陽明海運和韓新海運（HMM），將如何應對……

 

Alphaliner報道稱，從10月開始，THE聯盟將在亞洲-北歐環路（FE4）恢復西行定期掛靠科倫坡港。

 

根據Alphaliner的說法，科倫坡港在2023年11月曾被增加到FE4環路中，但「從2024年5月開始就被系統性地跳過了」。 Alphaliner表示，在紅海危機之前，FE4環路上所有運力均由HMM部署，總計11艘24000TEU貨櫃船。由於繞行好望角，環路中需額外增加4艘船，其中2艘由HMM提供，特別值得注意的是，另外2艘將由ONE提供。

 

Alphaliner補充道，23792TEU的「HMM St Petersburg」輪預計10月21日抵達科倫坡港。

 

THE聯盟的一位消息人士表示，在赫伯羅特退出之前，合作夥伴一直在進行其他“網路調整”，以提高覆蓋率並重新確保客戶信心。

 

他表示，“我們認為，我們已經建立了一個更好的網絡，並處於有利地位，但我們仍在研究網絡中的所有潛在弱點並改進。”

 

與此同時，赫伯羅特和馬士基的首席執行官對“Gemini”的準備進展“非常興奮”，雙方擬在58條東西航線上合作，涉及85個港口，26條幹線和32條穿梭支線服務。

 

馬士基執行長柯文勝(Vincent Clerc)表示，“相信’Gemini’會帶來競爭優勢”，而赫伯羅特執行長Rolf Habben Jansen表示，“Gemini”的準備工作“非常順利”。

 

他在最近的財報會議上表示，「可能會如期完成，也可能會稍微提前」。

 

他說，“官方的開始日期是2月1日，但實際上，從THE 聯盟過渡到’Gemini’可能要約三個月。所以將稍早開始，並希望在第一季末結束。”

 

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