馬士基紅海復航現反覆

船視寶數據顯示，「Maersk Detroit」輪和「Maersk Canyon」輪並未如預期恢復蘇伊士運河通行，而是繞航好望角航行，這讓托運人和分析師都感到困惑。

 

具體而言，根據航運界網的跟踪報道，儘管美國和伊朗之間的緊張局勢加劇，馬士基與赫伯羅特（Hapag-Lloyd）仍選擇在2月3日宣布“雙子星”聯盟（Gemini）ME11/IMX印度-地中海聯盟航線恢復經蘇伊士運河運營，所有航次都將得到海軍護航。

 

然而，航運界網戰略夥伴船視寶數據顯示「Maersk Detroit」輪和「Maersk Canyon」輪並未穿越地中海，而是繞著南非航行。

 

Xeneta首席分析師Peter Sand表示，“這是即將到來的許多不透明信號之一；即使是謹慎和自信地恢復蘇伊士運河過境的班輪公司也會影響他們的計劃，托運人將繼續受制於這些最後一刻的變化。”

 

據悉，馬士基聲稱，繞航是“由於地中海西部的惡劣天氣以及船舶已經延誤”，因此決定改變航行計劃，並通過好望角。

 

馬士基發言人證實，“’Maersk Detroit’輪被宣布通過蘇伊士運河。受西地中海的惡劣天氣和船舶嚴重延誤影響之後，決定改道繞過好望角。目前在塞內加爾附近。”

 

“’Maersk Canyon’輪是1艘租用船舶，將繞過好望角，不會穿越紅海。”

 

事實上，根據航運界網的報道，全球托運人論壇（GSF）負責人James Hookham表示，儘管美國和伊朗之間的緊張局勢加劇，突然間，在最新的電話財報會上，馬士基首席執行官柯文勝先生（Vincent Clerc）宣布，馬士基恢復通過蘇伊士運河，但強調須有海軍護航。

 

他指出，“紅海顯然仍然是一個高風險區域，地區局勢仍然處於危險邊緣，因此我建議GSF成員保持謹慎。”

 

同時，馬士基執行長柯文勝自己稱，「仍然無法向員工證明，在沒有海軍護航的情況下，馬士基藍色標誌的船舶復航紅海是合理的」。

 

柯文勝還解釋稱，馬士基已經開始​​了「第一階段」復航。“我們從繞行時間最長的服務開始——地中海和美國——因為這最划算。”

 

他承認，如果他們也認為海軍護航是必要的，那麼競爭對手暫時不可能大規模地效法。

 

總之，紅海復航未完待續…

 

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