韓國巨頭一口氣買10艘VLCC

韓國私募巨頭HAHN & CO將10艘SK SHIPPING營運VLCC賣給PAN OCEAN，總價9737億韓元(約6.94億美元）。此交易涉及轉讓與SK SHIPPING韓國主要貨主簽訂的相關長期貨物運輸合同，計劃於2027年4月11日前完成。

 

PAN OCEAN目前控制約115艘船舶，包括2艘VLCC、14艘超大型礦砂船、7艘LNG船、MR成品油輪及乾散貨船等。此外，PAN OCEAN還持有12艘新造船，其中包括2艘VLCC、5艘MR成品油輪，5艘超靈便型散裝貨船。

 

PAN OCEAN表示，購買這10艘VLCC，將「引入附帶主要貨主長期運輸合約的船舶，增強公司在液散貨板塊的競爭力，並提供穩定的收入」。

 

HAHN & CO在2018年以近10億美元收購了SK SHIPPING83%的流通股，取得其控股權。自2023年以來，HAHN & CO一直尋求出售SK SHIPPING。 2025年，韓國旗艦班輪公司韓新海運（HMM）曾考慮收購SK SHIPPING旗下除LNG運輸部門以外的業務，但因估值未達成一致，交易未能達成。

 

自2018年被收購以來，SK SHIPPING逐漸減少了波動較大的現貨業務，轉而簽訂長期合同，營業利潤從2018年的733億韓元攀升至2024年的3957億韓元，同期，稅息折舊及攤銷前利潤（EBITDA）也從2317億韓元，同期，稅息折舊及攤銷前利潤（EBITDA）也從2317億韓元增至640億韓元。

 

這次出售10艘VLCC，意味著HAHN & CO在重塑SK SHIPPING船隊和商業版圖方面又邁出了一步。

 

SK SHIPPING則計劃將此次出售10艘VLCC的所得資金重新投入不同航運領域，培育新的成長動能。

 

最近，韓國船東在油輪領域的投資日益活躍，風頭最盛的毫無疑問是韓國航運巨頭長錦商船（Sinokor Merchant），堅定地推進其「豪賭」VLCC的策略，購買了50+艘二手VLCC，加上通過通過期租鎖定的大量船舶，當所有船舶都交付或起租時，長錦標船將控制118艘期租鎖定的最大流量。

 

BRS表示，“以前從未有過VLCC運營商在活躍船隊中佔據如此主導的市場份額。”

 

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