又一港口口岸整合並擴大開放 :

珠海港口岸整合並擴大開放後，將有效解決口岸規劃先天不足、佈局過密以及口岸主體眾多、同質化競爭嚴重等堵點和難點。

 

近年來，珠海依托獨特的區域優勢，大力推進口岸對外開放，積極發展臨港產業與海洋經濟。

 

為解決珠海港口岸發展的堵點和痛點，貫徹落實《國家「十四五」口岸發展規劃》提出的「加快推進水運口岸向以地級市為單元’一城一口岸’方向整合」要求，珠海大力推動、多方協調口岸整合並擴大開放報批工作，近期獲國務院核准同意。

 

此次珠海港岸整合並擴大開放，主要涵蓋以下五個面向：

 

一是將現有的珠海港口岸、萬山港口岸、九洲港口岸、灣仔口岸、鬥門港口岸5個國家一類港口口岸整合，並定名為珠海港口岸，相應改設高欄、鬥門、洪灣、九洲、萬山、唐家6個港區。

 

二是擴大開放的範圍包括高欄港區的黃茅海、雞啼門2個作業區，洪灣港區的洪灣、十字門、橫琴灣3個作業區，以及唐家港區。

 

第三是對先前已對外開放，但未明確水域範圍的口岸開放水域範圍予以明確，包括原九洲港口岸、灣仔口岸、鬥門港口岸和萬山港口岸的大萬山島、外伶仃島2個作業區。

 

四是對原開放水域範圍標註不規範的原珠海港口岸及原萬山港口岸桂山島第一、第二作業區，以現行統一規範坐標系重新標註。

 

五是對原二類口岸資源進行整合優化，將原二類口岸鬥門港貨運碼頭、洪灣國碼、西域碼頭，分別納入鬥門港區、洪灣港區擴大開放範圍，對長期未運作的原二類口岸啟動退出機制。

 

據了解，珠海港口岸整合並擴大開放後，將有效解決原口岸規劃先天不足、佈局過密、碼頭分佈點多線長、岸線使用結構不盡合理、基礎建設亟待提升、智慧口岸建設滯後，以及口岸主體眾多、同質化競爭嚴重、缺乏有效協同堵點與難點，各港區之間的功能分工將進一步調整與明確，岸線資源將合理規劃利用，監管力量也將向集約化、資訊化方向轉型。

 

來源 : 網易