「雙子星」聯盟船期表將於11月落地 :

馬士基很快就會結束與地中海航運（MSC）的2M聯盟合作，轉而攜手赫伯羅特（Hapag-Lloyd）開始「雙子星」（Gemini）新CP合作。作為過渡計畫的一部分，馬士基正在重新規劃其繞航「好望角」的整個服務網絡。

 

領導這一轉變的關鍵人物之一馬士基亞亞太業務高管Anne-Sophie Zerlang Karlsen表示，「預計在11月底之前會有最終的船期表。」她補充稱，具體的計劃將包括「Gemini」合作的具體航線和船期表。

 

在美國聯邦海事委員會（FMC）於9月批准後，「Gemini」合作將於2024年2月正式啟動。

 

馬士基和赫伯羅特已經確認並分享新CP的關鍵細節，包括出於紅海安全考慮，決定在亞歐航線上繼續繞航非洲好望角。新合作的主要目標之一是提高準班率，致力於透過樞紐-輻射網絡（hub & spoke），確保港口覆蓋範圍以及業界領先的90%準班率。

 

她表示，“當我們告訴客戶，我們的船將在周二中午抵達漢堡、伯明翰或鹿特丹時，準確率將達到90%。”

 

簡化港口運營

 

為了實現這一目標，新CP將大大減少掛港次數，並聚焦在更少的掛靠次數、更高的效率。 Anne-Sophie Zerlang Karlsen解釋稱，“全球有許多港口出現延誤，這是我們在疫情後特別關注的問題。”

 

新CP將透過馬士基或合作夥伴赫伯羅特擁有和控制的樞紐為中心，將乾線大船與專用支線一起運作。如果執行得當，轉運可以幫助提高企業供應鏈的可靠性、效率和靈活性。

 

港口效率提高

 

除了減少掛港，馬士基也致力於提高關鍵樞紐的效率。她指出，上海港需要再提高10%。

 

她表示，“橋吊管理和碼頭協調等運營改進對於提高效率至關重要。”

 

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