SCFI 三連跌 集運市場供需失衡愈演愈烈

根據上海航交所11月21日發布的最新數據，上週上海出口貨櫃運價指數（SCFI）下跌57.82點至1393.56點，週跌幅3.98%，跌幅擴大、連續三週下跌，跌回10月中旬的起漲點。四大遠洋航線中，除地中海航線運價上漲外，其他三大遠洋航線運價均下跌，其中美西線運價跌幅較大。

 

上週，遠東至美西線每FEU運價下跌178美元至1,645美元，週跌幅9.76%；遠東至美東線每FEU運價下跌216美元至2,384美元，週跌幅8.31%；遠東至歐洲線每TEU運價下跌50美元至1,367美元，週跌幅3.53%；遠東至地中海線每TEU運價與前一週上漲26美元至2,055美元，週漲幅1.28%。

 

而在近洋線，遠東到日本關西每TEU運價較之前一周持平，為312美元；遠東到日本關東每TEU運價較之前一周持平，為321美元；遠東到東南亞每TEU運價較之前一周上漲9美元，為540美元；遠東到韓國每TEU運價較TEU運價較之前一周上漲9美元，為540美元；遠東到韓國每TEU運價較前一周上漲4美元，為1454美元，為1454美元。

 

業內人士表示，累計三週來，美國線運價跌幅已達30-40%，目前美西線運價逼近集運公司損益線。目前亞洲對美國線整體出貨動能仍弱，預計12月中下旬、明年1月春節前亞洲出貨、歐美備貨，屆時若果出貨力道足夠，運價有機會觸底反彈。

 

同時，歐洲線貨量增加，但新增運力持續湧入，加上各集運公司裝載率有差異，有的集運公司裝載率好、運價有支撐，有的裝載率未達預期、放出特價攬貨，促使運價陷入震盪。

 

展望未來，四季本來是傳統淡季，加上中美關稅變動幅度不大，對於運輸需求刺激效果有限，短期內運價將在盈虧線附近震盪，後續持續觀察年底歐洲線合約換約、春節前等時點，能否為運價帶來漲價契機。

 

另外，也有分析師指出，考慮到目前美國線裝載率平均僅約70%，明年第一季貨物預計12月中下旬才會開始出貨，加上明年春節在2月中旬、較往年延後，預期今年至年底前貨運需求仍低迷。

 

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