ONE擴大與長榮海運運力差距 :

二者之間的營運運力差距已經超過14萬TEU。

 

Alphaliner發布的數據顯示，截至2023年12月8日，全球營運貨櫃船總數達6,764艘，較2023年10月1日（下同）增加53艘，全球運力共計28,311,771TEU，增加442,712TEU，運營船舶噸位共337,433,785載重噸。

 

前20大班輪公司排名方面，海豐國際與X-Press Feeders Group排名互換，分列第13、14位，UniFeeder及伊朗國航排名互換，分列第16、17位，其他公司的排名暫無變化。

 

具體運力方面，地中海航運仍是營運總運力新增最多的企業，相較兩個月前，其總運力增加了141,275TEU，運營船舶增加7艘；海洋網聯船務（ONE）新增運力87,977 TEU，營運船舶增加8艘，這也拉開了其與長榮海運之間的運力差距，二者的運力差已經超過14萬TEU；中遠海運運營總運力增加58,829TEU，運營船舶增加12艘；達飛集團總運力增加56,429TEU，但營運船舶減少1艘。

 

此外，赫伯羅特、萬海航運、馬士基、以星運等班輪公司的總運力，也有不同程度的增加。

 

與兩個月前相比，前20大班輪公司中，僅有4家班輪公司的營運總運力減少。

 

其中，長榮海運總運力減少46,799TEU，營運船舶減少5艘；HMM總運力減少了6,610TEU，營運船舶減少1艘；X-Press Feeders Group總運力減少2,493TEU，營運船舶減少3艘；高麗海運總運力減少2,143TEU，營運船舶減少1艘。

 

新造船方面，最大增量來自於ONE，其新造運力增加了119,846TEU，訂建船舶增加10艘；其次是馬士基，新造運力增加55,216TEU，訂建船舶增加4艘；地中海航運新造運力增加41,696TEU ，訂建船舶增加4艘；太平船務新造運力增加30,900TEU，訂建船舶增加4艘；UniFeeder新造運力增加2,500TEU，訂建船舶增加2艘；赫伯羅特新造運力增加1,781TEU，訂定船舶增加1艘。

 

來源 : 搜狐網