HMM仍保持獲利，「追求者」僅剩2家 :

韓新海運(HMM)表示「沒有令人鼓舞的跡象表明消費需求正在恢復」HMM與同行一樣其第三季度盈利大幅下降預計將採取削減成本的措施。

 

HMM仍保持獲利追求者僅剩2家

 

航運界網消息韓新海運(HMM)表示「沒有令人鼓舞的跡象表明消費需求正在恢復」HMM與同行一樣其第三季度盈利大幅下降預計將採取削減成本的措施。

 

2023年第三季HMM實現營業收入21270億韓元(約16.0億美元)年減58%;營業利潤約760億韓元(約5736萬美元)年減97%環比下降53%;淨利950億韓元(約7170萬美元)年減96%季減70%。

 

2023年前三季HMM實現營業收入63380億韓元(約47.8億美元)年減58%;營業利潤約5420億韓元(約4.1億美元)年減94%;淨利7060億韓元(約5.3億美元)年減92%。

 

HMM指出在市場動盪和前景不確定的情況下為了提高公司的競爭力將致力於強化各種成本削減措施並提高經營效率。

 

在第三季出現營運虧損後馬士基確認將再裁員3,500人使其裁員總數達到1萬人這個消息讓HMM的員工感到震驚。

 

由於擔心HMM的潛在出售會威脅到他們的工作HMM的員工近日在首爾的韓國產業銀行(KDB)大樓外示威。

 

LX International退出「追求者」僅剩2家

 

據悉KDB和HMM的另一大股東韓國海洋商業公司(Korea Ocean Business Corp)已經完成盡職調查擬出售持有的約57.87%的HMM股份並希望在下11月公佈首選投標人。市場對這些股份的估值約在35億至74億美元之間。

 

在赫伯羅特被排除在外之後入圍競標HMM的三家都是韓國本土企業包括韓國物流貿易集團LX International、韓國東遠(Dongwon)食品集團和Pan Ocean母公司Harim集團與JKL Partners聯合體。但40名工會員工譴責KDB和KOBC將HMM出售給他們認為「中等規模企業」的意圖。

 

HMM海員工會負責人Jeon Jung-geun表示：“由於收購候選人籌集資本的能力令人懷疑問題是出售是否真的有助於國家發展。人們對此感到嚴重擔憂。”

 

“如果投標人只關注投資回報可能會導致管理不善挪用HMM的現金儲備因此必須立即停止倉促出售。我們需要一個能夠助力HMM發展的新東家以防止損害韓國航運業的未來。”

 

HMM財務工會負責人Lee Ki-ho表示:“航運業對韓國非常重要。我們需要達成共識這樣倉促出售就不會帶來遺憾。”

 

最近一段時間韓國相關產業的利害關係人和民間團體呼籲將HMM正式國有化。

 

HMM的三個潛在買家的身價都低於HMM導致他們不得不出售資產來籌集收購資金。退一步講即使他們能籌集到所需資金也沒有人有後續財力將HMM的業務提升到一個新的水平。

 

同時有報道稱目前被視為最有潛力的競爭者LX International正在考慮退出競購。Harim集團與Dongwon食品集團聲稱他們將堅持到底並積極籌款。

 

Harim集團執行長上個月曾表示與私募股權集團JKL Partners合作集團有「完美的募款計畫」。旗下子公司Pan Ocean已經出售了幾艘油輪及其在大韓航空控股公司韓進航空的所有股份。而Dongwon食品集團正在啟動其美國鮪魚加工子公司StarKist的上市。

 

來源 : 航運界