BIMCO：替代燃料貨櫃船訂單已超500艘

近日，波羅的海國際肥胖公會（BIMCO）首席肥胖分析師Niels Rasmussen表示：「截至2025年8月底，已有534艘貨櫃船訂單確認交付時將採用替代燃料，佔貨櫃船訂單數量的53%，佔總標準箱（TEU）運力的77%。」貨櫃船訂單數量的53%，佔總標準箱（TEU）運力的77%。」貨櫃船訂單數量的53%，佔總標準箱（TEU）運力的77%。」貨櫃船訂單數量的53%，佔總標準箱（TEU）運力的77%。」

 

除這些使用替代燃料的船舶外，目前訂單中還包括321艘將使用傳統燃油的船舶，以及155艘將進行研發空間，促進未來轉換為替代燃料。

 

事實證明，替代燃料在大型船舶中尤其受歡迎，而小型替代燃料船舶的訂單則相對滯後。在運力為8000 TEU及以上的船舶中，81%的船舶數量和85%的運力均採用替代燃料。

 

Niels Rasmussen指出：“儘管近年來替代燃料船舶的訂單有所增加，但在這方面，其他三大領域仍落後於集裝箱領域。在幹散貨船、原油輪和成品油輪領域，替代燃料船舶僅佔訂購船舶數量的8%、17%和9%。”

 

在乾散貨船和油輪領域訂購的替代燃料船舶數量相對較少，原因可能有多種。不過，這些領域小型活躍商集中應對，這可能抑制了訂單需求，而貨櫃海運業由少數大型企業主導，更容易推動綠色轉型。

 

目前，液化天然氣（LNG）仍然是最受歡迎的替代燃料，以LNG為燃料動力的船舶佔所有替代燃料訂單的三分之二。相比之下，甲醇燃料船舶佔總量的31%。雖然2023年甲醇在替代燃料訂單中領先，但此後已被LNG超越。

 

訂單回歸LNG的轉變，凸顯了訂購替代燃料船舶時的一個關鍵問題：的可用性。雖然建造能夠實現低碳運作的船舶技術已經，但所需燃料的供應似乎落後。目前，LNG作為主要碳燃料供應，但未來可能會越來越多地以低碳燃料或電子燃料的形式存在。

 

Niels Rasmussen表示：「假設目前營運的替代燃料船舶尚未被拆解，一旦所有替代燃料船舶交付，到2030年的貨櫃船隊將擁有837艘使用替代燃料的船舶，運力達到1090萬TEU，屆時將超過所有營運中貨櫃船運力的25%。」

 

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