全球航運中的影子船隊：制裁與隱密營運的博弈 :

近日，關於全球”影子船隊”的報道引起了廣泛關注，這些油輪在世界最繁忙的航運航道上活躍，專門運輸被制裁的原油。儘管被指控從事非法貿易，但這些油輪卻以極低調的方式在國際水域運營，幾乎與合法油輪無異。

 

專業分析指出，”影子船隊”的油輪大多在新加坡海峽這一關鍵通道出入，這裡是全球船運的繁忙樞紐之一。這些油輪往往沒有明顯的標識，難以與正常航運活動區分開來，在低調中完成運輸任務。

 

“影子船隊”的獨特運作模式之一是頻繁更換船隻的所有者與管理者。根據《TradeWinds》的報道，自2023年1月以來，美國加強了對這種隱密船隊的打擊，越來越多的油輪在此背景下悄悄轉手。大部分轉手僅為名義上的所有權改變，背後卻幾乎沒有實際資金交易。例如，馬紹爾群島註冊的”OceanPeri”輪曾因運送俄羅斯原油遭到烏克蘭政府的製裁指控，但該油輪仍能順暢穿行於國際水域，未受到國際制裁的影響。

 

此外，298,600載重噸的”Amor”輪也同樣面臨指控，但依然活躍於全球市場，甚至有消息指出該船可能被送往印度進行拆解。

 

巴淡島則成為許多”影子船隊”油輪的重要停泊點，船舶在此接受維修和清洗，以適應後續的回收程序。儘管油輪被指控從事非法貿易，但由於未被正式列入製裁名單，仍可在國際水域運作。

 

這項現象凸顯了全球監管面臨的嚴峻挑戰。 「影子船隊”透過頻繁的所有權和管理權變更，系統性地規避現有的製裁措施，這使得國際社會追蹤其運輸和身分變得愈加困難。儘管有些國家實施對特定國家的經濟制裁，但”影子船隊”的存在讓這項努力顯得力不從心。如何有效打擊這項隱密操作，成為當今國際航運監管的重要議題。

 

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