DNV：生物燃料能大幅減少溫室氣體排放但未來應用可能受制 :

DNV最新的白皮書《航運業中的生物燃料》（Biofuels in Shipping）顯示，FAME和HVO等關鍵生物燃料在減少溫室氣體排放、支持海事監管合規方面擁有巨大潛力，但其對該行業的好處可能受制於未來的有限供應量。由於生物燃料的使用預計將增長，該書還強調了安全應用的重要性，並突出了關鍵操作和技術考慮。

 

2023年，海事業消耗的液體生物燃料只有70萬噸油當量（toe），僅佔全球液體生物燃料供應的0.6%及航運業能源使用總量的0.3%。這凸顯了與其他產業相比，目前航運業的生物燃料應用極為有限。儘管如此，生物燃料在減少溫室氣體排放和實現監管框架合規（如CII、EU ETS和FuelEU Maritime）方面仍然擁有巨大潛力。為了實現其好處，所使用的生物燃料必須滿足嚴苛的可持續性與溫室氣體減排要求，並得到可持續性證明（PoS）或類似文件的驗證。

 

該白皮書對8家生物燃料供應商和12家航運公司進行了深度訪談和書面研究，確認了60多處已被證明自2015年以來開展生物燃料加註操作的地點。該報告估計，2023年新加坡和鹿特丹港在所有生物燃料供應中佔了約一半的份額。

 

DNV海事執行長柯努特（Knut Ørbeck-Nilssen）表示：「生物燃料為船東提供了極具前景的脫碳選擇，近年來提供生物燃料加註的港口數量增長也讓我們感到振奮。然而，海事生物燃料市場的長期未來取決於可持續生物質的可用性、可負擔性以及來自其他行業的競爭。可負擔的情況下加以利用。

 

技術和操作考量

 

航運業的大部分生物燃料消耗都透過混合燃料的形式，將FAME和HVO等海事產業中最成熟的生物燃料與傳統石油燃料結合。 DNV白皮書概括了將生物燃料作為「即用型」燃料的主要技術和操作考慮。其中包括了對船東的關鍵建議，例如驗證燃料品質、與船上系統的兼容性以及監測績效。

 

DNV海事環境技術顧問、《航運業中的生物燃料》主要作者Øyvind Sekkesæter表示：「關鍵船用生物燃料如FAME和HVO的技術相容性因船舶而異，因此必須單獨評估每個案例。這樣做可以確保燃料的規格和品質符合其預期用途，盡可能降低船上設備損壞和動力損失的風險。

 

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