市場傳言：DB Schenker出售，PE會贏？ :

據外媒體報道，對德國物流巨頭德鐵信可(DB Schenker)的收購爭奪很快將進入「下一階段」。

 

根據航運界網的追蹤報告，德鐵(Deutsche Bahn)表示，「最近幾週，投標者有機會根據大量資訊完善其對DB Schenker的報價，下一階段的出售流程很快開始。流程正在按計劃進行。

 

坦白說，儘管業界都在談論DB Schenker出售將進入下一階段，並且市場共識是“肯定會被出售”，但事實上，截至目前，所有的信息仍然只是“市場傳聞”，尚沒有相關方的確認。

 

根據航運界網先前的追蹤報告，市場傳言中至少包括了地中海航運（MSC）、馬士基兩大班輪公司和DSV已經提交了報價。此外，由（Carlyle）和CVC牽頭的財團也已確認提交了報價。

 

誰會贏？

 

同時，最新消息指出新加坡政府投資公司（GIC）希望加入由凱雷和CVC牽頭的財團，而該財團正在與阿布達比投資局（ADIA）進行接洽。

 

分析師指出，從目前的市場傳言來看，真正有價值的資訊是凱雷和CVC牽頭的財團「提交了一份價值約140億歐元的報價」。這顯示私募基金(PE)現在具有相對優勢。

 

另一位分析師甚至指出，PE現在「遙遙領先」…

 

這突然迫使我們接受──至少包括小編在內的一部分人──排除了包括DSV、馬士基和地中海航運（MSC）在內的產業參與者，而德迅（Kuehne+Nagel）和DHL這兩大領先的物流巨頭已經官宣放棄了。

 

分析師指出，出售這家德國國有企業還需要考慮政治層面的因素，特別是DB Schenker這個德國品牌。從這個角度而言，我們可以預測丹麥人會如何對待——DSV可能會在兩年內使用“DSV Schenker”，然後再去掉“Schenker”，就像對待“Panalpina”一樣。馬士基就更不用說了，他們已將多年來收購的所有品牌整合為單一「Maersk」品牌。我們此前之所以更看好MSC，也正是市場傳言稱，MSC可能會扮演母公司的角色，讓“DB Schenker獨立運營”，從而延續德國品牌的存在。

 

「如果報道屬實，PE已佔據了主導地位……如果是這樣的話，是的，我想這意味著這個品牌可以保留下來。”

 

他堅稱，目前PE成為最終買家的可能性已經超過8成。

 

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