馬士基將投資4億美元，在吉大港新建自動化碼頭 :

馬士基集團的董事會主席、馬士基家族第5代成員Robert Maersk Uggla正在孟加拉國遊說，與該國總理Sheikh Hasina、航運部及其他機構舉行高層會談，以獲得在吉大港（Port of Chattogram）建造新集裝箱碼頭的特許權。

馬士基計劃投資4億美元，在Laldia港務局擁有的土地上建造一個新的集裝箱碼頭，該碼頭將是環境友好且自動化的。這片土地佔地約21.5萬平方米，約十年前被指定為新的散貨碼頭用地，之後港務局改變了項目用途，於2019年啟動了在該地建設多用途碼頭的公私合營招標，有5家公司入圍，但馬士基不在其中。然而，碼頭工程從未開工，甚至一度有1000多戶家庭佔用了該場地。

孟加拉國是世界第二大服裝出口國，其吉大港需要更多的集裝箱吞吐能力是眾所周知的事實，其現有碼頭的設計年吞吐量為170萬標箱，但其年吞吐量是300萬標箱左右。目前尚不清楚孟加拉國政府和港務局是否能夠與馬士基達成一致。不過，馬士基受到了當地製造業組織和商會的廣泛歡迎，他們認為孟加拉國迫切需要更大、更高效的集裝箱碼頭吞吐能力。

馬士基的子公司承運了孟加拉國30%以上的對外貿易。過去兩年裡，馬士基一直堅持希望在吉大港運營新建的Patenga集裝箱碼頭。H&M 和Marks & Spencer等頂級服裝零售商支持這一提議，然而，孟加拉國政府已將經營Patenga集裝箱碼頭的特許權交給了沙特紅海門戶碼頭公司（Red Sea Gateway Terminal），並將於近期簽署最終協議。此後，馬士基於去年4月提交了一份建議書，希望以建設-擁有-運營的方式建造一個新的集裝箱碼頭。

吉大港港務局主席Mohammad Sohail少將在最近的新聞發布會上說，在未來三到五年內，港口部門投資可能達到約30億美元，允許馬士基集團和紅海門戶碼頭參與港口運營和建設是政府為孟加拉國港口行業引入競爭，以向港口用戶提供更好服務的願景的一部分，航運業的利益相關者對此表示高度讚賞。

來源 : 中華航運網