15萬美元/天！馬士基以創紀錄的日租金搶船！ :

隨著班輪公司對船舶的迫切需求，貨櫃船日租金已達15萬美元。

 

馬士基日前已同意支付這項創紀錄的租金，租用德翔海運（TS Lines）7,000TEU新造船「Kota Valparaiso」輪，租期約三個月。兩週前，達飛集團（CMA CGM）曾以日租金10萬美元的價格租用姊妹船「Kota Callao」輪，創下當時的紀錄。在執行上述租約後，這2艘姊妹船將開始執行與總部位於新加坡的太平船務（PIL）的長期租船合約。

 

6月初，達飛集團也曾以日租金8萬美元的價格租用了德翔海運的另1艘7,000TEU「TS Dubai」輪，租期為三到四個月。

在疫情引發的超級繁榮期間，德翔海運在上海外高橋造船訂造了這批貨櫃船，打算拓展其遠洋航線。但當市場在2023年快速正常化時，德翔航運將這些船舶租出。

馬士基和達飛集團可能會將上述船舶部署在亞洲-南美航線上，該航線的運費已接近兩年來的高點。

同時，顧問公司Linerlytica表示，在紅海危機後，今年截至目前交付的162萬TEU新造船已完全吸收。

Linerlytica稱，「全球船舶仍然短缺，隨著市場進入傳統旺季，運價和租金繼續飆升。總體而言，所有船型的租金繼續創下基準新高，租期也在同步上升。班輪公司被迫為短期租船支付巨額溢價。

港口擁擠是運力供應緊張的另一個因素。 Linerlytica估計，最近港口擁堵的加劇使有效運力又減少了50萬TEU，目前活躍的船隊艙位剛超過2500萬TEU，低於12月峰值時的2550萬TEU。

簡而言之，儘管現貨運價持續上漲，但班輪公司想派「加班船」也不容易。

 

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