120艘！ NYK：LNG才不是什麼過渡燃料！ :

隨著全球LNG（液化天然氣）市場的持續擴展，NYK（日本郵船公司）正逐步成為此產業的領導者之一。根據最新的造船訂單數據，NYK已躋身主要LNG船東行列。

 

該公司在近日的公告中透露，到2027年其LNG船隊規模將超過120艘，並彰顯其對LNG產業長期發展的信心。

 

LNG並非過渡能源

 

NYK LNG集團高級總經理大久保正美表示，儘管全球能源市場正逐步向低碳和綠色轉型，LNG船舶的需求仍會持續成長。

 

日本郵船液化天然氣集團資深總經理Masami Okubo

 

他強調：「LNG並不是過渡能源，我們相信到2050年，LNG船舶依然能夠發揮重要作用。」大久保自2024年4月接任該職位以來，一直堅定推動公司的LNG業務擴展計劃。

 

NYK目前擁有89艘LNG船，其中47艘為蒸汽渦輪機船。大久保補充道，NYK目前有超過25艘LNG新船正在建造中。

 

NYK參與了卡達能源（QatarEnergy）第一階段的大型LNG新船項目，Qatar在NYK訂購了12艘船LNG船舶。此外，NYK也與中國海洋石油總公司（CNOOC）合資訂購了6艘LNG船。

 

保守的「造船」和「租船」策略

 

在談到當前造船市場時，大久保表示，LNG新船建造價格依然居高不下，這給船東帶來了較大壓力。如果價格維持在當前水平，NYK很難提供有競爭力的運費。他指出，雖然韓國船廠2027年的LNG新船交付期仍有剩餘，但他們並不願意討論2028年的交付計畫。

 

過去幾年中，NYK一直是造船廠的常客。但是，NYK一直秉持著「保守」的造船策略，通常只會在有明確長期業務前景的情況下下訂單，而不是純粹的投機性地建造船舶。

 

大久保解釋道：「我們在訂購新船時，必須有強烈的信念，認為這艘船能夠用於長期業務」。

 

與造船價格高昂一樣，NYK也面臨目前LNG船舶租船價格超出預期的困境。

 

大久保解釋說，當LNG 新造船價格低於2億美元時，公司可以同意5 到7 年的租船協議。但現在租船價格超過了2.5億美元，因此，他表示決定短期業務“相當困難”，因為這會給公司帶來巨大的不可避免的風險。

 

他說，NYK 更喜歡15 年以上的經期業務，但它也明白客戶有不同的需求，並且會想要締結更短的期租合同，因此公司不會排除任何可能性。

 

「我們的投資組合中大約有100 艘船，」他說。 “我們應該平衡短期和長期合約。”

 

大久保表示，液化天然氣市場的流動性比20 年前更高，但到目前為止，該公司在現貨市場上沒有可供管理的自由船隻。

 

謹慎擴張，確保人力資源質量

 

NYK的液化天然氣船隊的擴建計劃不僅僅是增加船隻。在人力資源方面，大久保承認，由於LNG船隊的擴展，業界對經驗豐富船員的爭奪日益激烈，公司需要確保在船員和陸上操作人員方面具備充足的儲備。

 

他指出，隨著船隊的擴展，必須同時準備船員和陸上營運團隊，以應對未來船隻數量的成長。

 

儘管NYK正在積極擴展其LNG船隊以及人力自源，但大久保表示，公司的擴展計劃並不會超出其管理、運營和建造能力，因為這會拉低公司的高品質服務水準。

 

他指出，「如果管理、營運和建造資源不足，將會影響我們為客戶提供高品質服務的能力」。

 

船管能力將在未來兩到三年擴大

 

NYK目前管理其船隊中60艘LNG船，未來兩到三年內這個數字將增加到90艘。為了應對擴展後的船隊，公司計劃提升船舶管理能力，並確保其在日本、新加坡、英國和其他合資企業（包括法國Gazocean、台灣中油公司和香港的合資公司）的管理框架能夠順利接收即將交付的新船。

 

即將到來的30 艘LNG 運輸船將加入這6 家公司。

 

加速船舶更新換代

 

在談到船舶更新換代時，NYK公司近期將一艘149,700立方公尺的蒸汽渦輪機LNG運輸船「Grace Cosmos」掛牌出售。這艘建於2008年的船舶將在2024年底長期租約到期後進入市場。雖然這艘16年的船在蒸汽渦輪機LNG船隊中相對較大且較新，但隨著歐盟碳排放交易體系的實施，蒸汽渦輪機船將逐漸失去競爭力。

 

大久保正美表示，公司計劃在租期結束後，以配備新型引擎的船舶取代這些蒸汽渦輪機船。他指出，蒸汽渦輪機船在現貨市場的競爭力較弱，許多租屋在長期租約結束後不願繼續租用。因此，NYK正在考慮出售這些船舶，或將其用於浮動儲存和再氣化裝置（FSRU）項目。

 

此外，NYK正在研究將蒸汽渦輪機船改裝為新型引擎的可行性。

 

FSRU新方向

 

NYK計劃在未來加強其在浮式儲存與再氣化裝置（FSRU）領域的佈局，儘管公司目前尚無此類業務經驗，但已組建了專門的市場推廣團隊以探索這一領域的機會。

 

雖然FSRU業務屬於NYK的海上業務範疇，但大久保表示，在LNG船舶掛牌出售前，FSRU團隊會優先考慮將其作為改造候選船舶。他也指出，公司已有團隊可以處理相關的改造工作。

 

探索技術創新以推動船隊脫碳

 

在因應產業脫碳的過程中，NYK也正在探索包括碳捕集與儲存（CCS）在內的新技術。

 

大久保表示，船廠已經開發了多種CCS技術設計，NYK對此非常感興趣，認為這類技術可能為新建船舶帶來脫碳解決方案。

 

大久保最後總結道，LNG不僅對能源供應至關重要，同時也是NYK未來發展的重要領域。公司將繼續穩步擴展其LNG船隊，並確保在滿足客戶需求的同時，保持高效的營運管理。

 

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