10億美元大單！HMM擴大散裝船隊 :

根據《韓國經濟日報》報道，在全球貨櫃航運業不景氣的情況下，韓國最大的航運公司HMM正在擴大船隊，特別是散裝貨船，以穩定利潤。

 

HMM先前公佈的目標是到2026年將其營運的散貨船的數量從2022年底的29艘增加到55艘。今年已經增加了6艘散裝貨船，並計劃明年再增加11艘。今年8月，該公司訂購了4艘多用途船隻。

 

分析師表示，航運公司經營散裝貨船的合約期限通常比經營貨櫃船的合約期限更長，因此即使在全球航運業低迷的情況下，散裝貨船也能提供更穩定的利潤。

 

根據上週提交給當地金融監管機構的文件，此次HMM簽署的是一項價值9.542億美元的協議，將在2026年至2042年期間向一家未披露的客戶租用四艘散貨船。HMM此舉是在全球貨櫃航運市場預計將暫時面臨供應過剩壓力的情況下做出的。

 

預計供應過剩將持續到2025年，因為造船企業計劃明年向航運公司交付多年來最大數量的貨櫃船。現代商船還計劃在2025年將其貨櫃船隊從今年的8萬個標準箱增加到10萬個標準箱。

 

作為全球運價晴雨表的上海貨櫃運價指數(SCFI)今年一直低迷，徘徊在1000點左右，這是航運公司的損益平衡點。業內消息人士稱，這種疲軟預計將給HMM帶來壓力，儘管該公司能夠透過削減成本來實現盈利，即使SCFI降至900點。

 

2010年，散裝貨船業務約佔HMM業務的40%。但由於全球航運業的低迷，該公司已出售了部分散裝貨船以支撐流動性，最後於2016年被國有的韓國產業銀行(KDB)收購。

 

HMM去年獲得了近10兆韓元(74億美元)的營業利潤，正試圖透過增加散裝船船隊來改善其業務結構。在韓國上市的該公司目前專注於油輪，並在出售散裝貨船時承諾，未來幾年將不從事鐵礦石、煙煤和液化天然氣等部分貨物的生產。

 

今年3月，HMM向一家中國造船企業訂購了3艘PCTC，這是該公司自2002年出售一支汽車運輸船隊以來，首次簽訂購買汽車運輸船的合約。該公司的目標是利用電動車進出口不斷增長的機會重新進入該業務。資料顯示，一艘可運輸6500輛汽車的PCTC的包租費用最近從2020年的每天1萬美元飆升至11萬美元。

 

來源 : 航運界