鹽田港今年LNG加註量已超去年全年總量

炎炎夏日，鹽田港碼頭一片繁忙，巨大的貨櫃船有序停靠，龍門吊伸展鋼鐵長臂，精準裝卸貨物。近日，深圳籍C型罐式LNG加註船「新奧普陀號」緩緩靠近「新加坡快航」輪，隨著這次7755立方米LNG燃料加註的完成，鹽田港今年以來LNG加註量突破28.5萬立方米，超去年全年加註總量，成為全國LNG加註量突破中心。

 

國際航行船舶保稅燃料供應服務是國際海事服務的重要組成部分，也是衡量港口國際化水準和配套服務水準的重要指標。 2020年，國內首個海上國際LNG加註中心正式落腳鹽田港；2021年6月，深圳國際航行船舶保稅燃料油首單加註在鹽田港完成；2022年11月，鹽田港區完成深圳國際航行船舶LNG首船加註，協助深圳港成為全球第四、全國第二、華南第一個具備碼頭裝卸與LNG加註同步作業能力的港口；2023年1月，鹽田港進一步實現華南首次「保稅」LNG加註。

 

三年內實現保稅燃料加註“三級跳”，且今年加註量一路狂飆的密碼是什麼？首先是鹽田港日益增長的吞吐規模。作為世界最大的單體貨櫃碼頭之一，這裡每天有超過4萬個標準貨櫃從這裡發往全球。根據深圳海關數據顯示，今年上半年，鹽田港貨櫃吞吐量超758萬標箱，年增12.7%。不僅如此，鹽田港今年還新增了11條航線，目前每週近百條航線連通全球，平均每天就有4班船駛向歐洲、6班船前往美國。

 

依托歐美航線眾多與LNG動力船舶集中的優勢，深圳在加註作業流程上下足功夫。 2024年底，國家發展改革委推廣的深圳經驗之一，就是「建構水上液化天然氣（LNG）燃料加註海事服務體系」。深圳透過建立健全水上LNG加註作業安全監理海事法規標準體系，創新相關監理服務體系，推動深圳港LNG加註時間從18小時降至10小時，率先實現國內「一港雙船」同時安全加註。

 

保稅燃料加註業務的產業帶動力初現雛形。據深圳市發展改革委透露，目前深圳已擁有2家LNG加註公司、1家LNG船舶管理公司、2艘LNG加註船和2個具備LNG反輸功能的碼頭，1個保稅LNG儲罐，建立起完整的保稅LNG加註產業鏈，為建設全球LNG加註中心奠定了堅實的基礎。

 

在區域協同上，深圳積極推動跨關區資源互補，發揮珠海LNG倉儲資源和深圳航運資源的互補優勢，成功落地大灣區首單跨關區保稅LNG加註業務；深圳航運業大鏈企業全面參與香港首單錨地「船對船」LNG加註作業，加速粵港產業鏈營區合作一體化。

 

ENL 免責聲明：此消息系轉載自中華航運網，ENL 登載此文出於傳遞更多信息之目的，並不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議