陽明海運：2024年集運市場復甦的希望渺茫 :

陽明海運財務長蘇育文（Peter Su）在9月20日的投資者會議表示，今年第三季度的旺季“令人失望”，而且不指望2024年的情況會更好。

 

蘇育文指出，每年的第三季通常是“旺季”， 第三季的貨運量高於2023年上半年，但由於美國和歐洲經濟疲軟，主要航線的旺季表現仍然沒有達到預期，這表明需求尚未完全恢復，運費的下行壓力依然存在。

 

他補充說：“即使是亞洲區域內的運價也在下降，因為中國經濟疲軟，運力繼續供過於求，幾乎沒有改善的希望，需要進一步加強市場監測。”

 

儘管主要國際金融機構上調了一些經濟體的成長數據，然而，全球經濟仍深陷高通膨和利率上升的泥潭，且供需失衡仍然存在。這意味著，隨著歐洲和美國等已開發市場也開始進入航運淡季，運價將繼續向下調整。

 

基於這些因素，陽明海運對第四季的業務成長持悲觀態度。

 

當被問及運力調整時，蘇育文回答稱，陽明海運正在研究如何調整公司的航線。

 

他說：「2023年上半年各條航線的表現好壞參半。今年上半年，跨太平洋航線運價調整得更快，但在第三季度有所反彈。國慶日前的出貨量低於預期，第三季亞洲航線供需失衡。“

 

他解釋稱，暗指越來越多地使用慢速航行來吸收額外的運力。「我們對第四季度歐洲和美國的傳統淡季並不樂觀。只有觀察供求趨勢，我們才能調整航線。現在將11艘船部署在一條航線上，而以前通常部署10艘船舶。”

 

今年1月，陽明海運在現代重工下單訂了5艘15,000TEU貨櫃船，預計2026年交船。他補充稱，在那之前，陽明海運的運力將保持穩定。

 

「在那之前，我們不會有任何新船交付，也沒有退役舊船的計劃。」

 

來源 : 國際船舶網