貨櫃船租賃市場進入年度夏季淡季租金平穩 :

漢堡和不來梅船舶經紀人協會（Hamburg and Bremen Shipbrokers’ Association，VHBS）表示，貨櫃船在短期內大規模返回紅海的可能性很小。儘管如此，隨著航運業進入一年一度的夏季淡季，大多數班輪業者目前似乎都在迴避長期租約。自2023年底紅海危機以來，某些租金費率上漲了三倍。但隨著航運業進入一年一度的季節性淡季，租金大致保持穩定。 Braemar表示：「隨著夏季傳統淡季的到來，市場活動明顯減少。這種季節性淡季並不令人意外，整個行業的利益相關者都在藉此機會享受當之無愧的暑假。」雖然歐洲主要班輪運營商似乎同時擱置了租船活動，但亞洲的大型承運商仍在繼續租船。

VHBS指出，在過去三個月裡，全球租船人都在競相爭取船舶，而將船期提前到2025年是導致租金上漲的主要原因。自去年11月份以來，貨櫃船租金上漲了150%到250%，具體漲幅取決於船型。由於今年可供租用的船舶越來越少，自5月以來，班輪業者開始提前一年租用船舶，因此漲幅最為明顯。然而，租船人支付今年以後的溢價的慾望最近消失了。這是在加薩和平協議簽訂的消息傳出後出現的，現在似乎已經不存在。而且隨著租船市場進入夏季淡季，情況也沒有恢復的跡象，「即使今天紅海地區是安全的，集裝箱船大規模返回紅海或通過紅海的情況似乎難以很快實現」。

而班輪業者普遍採取的「觀望」態度能持續多久，是「暑假開始後需要思考的重大問題」。巴拿馬型船最近的確定的租約包括Claus Peter Offen控制的“Matson Waikiki”號（IMO：9349801）。美國船公司美森輪船自2025年第四季起將該船的租約延長3年，每日租金為26,500美元。

Braemar在談到這一定租用船舶時表示，美森輪船對航速有特殊要求，因此才會做出如此超前的承諾，而其他大多數業者都對這樣的租船方式猶豫不決。

據悉，中遠海運集運（Cosco）已將Danaos所有的3,500 TEU箱船「Colombo」號（IMO: 9256212）、「Express Black Sea」號（IMO: 9443059）和「Express Spain」號（IMO: 9443047）的租賃期延長了兩年，每艘船的日租金為29,000美元。船舶經紀人Martini Chartering公司表示，與大型船舶相比，支線船市場更活躍。據悉，新加坡公司X-Press Feeders將1,728 TEU的「Amo」號（IMO: 9134622）以24,500美元/日的價格租出，租期長達8個月。中外運集運已租下1,096 TEU的「Estima」號（IMO：9808041），租期一年，租金為13,000美元/日。在小型支線船領域，Samskip已租下750 TEU的「Endurance」號（IMO：9312200），用於北歐至伊比利亞航線，租期長達14個月，租金為9,250歐元/日。

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