紅海航線保費激增，貨櫃船租金升至九個月以來最高水準 :

擔心租用的貨櫃船進入紅海？租一艘中國的船就行了。這似乎是少數繼續在該地區開展貿易的中東班輪運營商的偏好。

 

這一趨勢使得貨櫃船租賃市場價格上漲至過去九個月以來的最高水準。克拉克森的數據顯示，貨櫃船平均收益為23,748美元/天，達到了自去年七月以來的最高水準。這使得租船費率回到了集運市場歷史上最繁榮時期的尾聲。在紅海航線船舶保費上漲的影響下，未來幾週租船費率的漲勢仍然強勁並可能進一步上升。

 

SeaLead Shipping是租用中資船舶的領頭羊，這家總部位於新加坡的船公司一直運營中東航線，並於近期續租入數艘巴拿馬型船，租金在32,000美元/天左右，較上個月相比上漲了約四分之一。

 

事實上，包括Emirates Shipping Line和Global Feeder Shipping在內的許多區域運營商都在租用中國船隻，而SeaLead是其中最活躍的一家。

 

SeaLead發言人表示，租用中國的船隻並非用於紅海航線，而是用於取代包括FAM、FIX1以及SAE在內的其他航線的部分運能。即使是中國的班輪業者也必須為中東航線的船隻支付高昂的保險費。

 

租船收入的穩定成長反映在各細分船型上。 SeaLead以20,500美元/天的價格，從Tehama Shipping手中租入2,764TEU貨櫃船的TSS Amber輪(建於2004年)。

 

船舶經紀公司Braemar表示，這項費率顯示紅海貿易的潛力。註冊在迪拜的船公司Aladin Express從德國船東Briese Schiffahrt手中租入1,900 TEU集裝箱船「Borkum」號（建於2023年），租期為6個月，租金為15,850美元/天。

 

儘管貨運市場疲軟，但租船收益仍有所成長。本週二，FBX Global Container Index下跌至2,381美元/FEU，而2月中旬為3,482美元/FEU。班輪運營商對未來幾個月貿易漲勢充滿信心。一些船公司從5月初開始全面上調費率。

 

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