地緣衝突下，航運業就像一個迷你聯合國 :

在今年奧斯陸YoungShip年會期間，業界人士就地緣政治衝突對航運的影響進行了廣泛的討論。

 

地緣政治衝突創造機遇，但行業面臨巨大風險

 

全球地緣政治衝突加大了航運業的風險，但也有助於將錢裝到船東的口袋，這引發了一個問題，即地緣政治衝突是否真的對航運業有利。

 

「我們必須承認，不幸中有萬幸。」

 

他指出，任何人都不希望衝突持續下去，但他認為，胡塞武裝在紅海襲擊商船和俄烏衝突創造了機會，船東應該利用這些機會，因為這是他們的經營環境。

 

地緣衝突下，航運業就像一個迷你聯合國 ｜ 航運界

 

胡塞武裝的襲擊迫使船東避開紅海，選擇繞航好望角，增加了噸海里數，消耗了有效的船舶運力，而俄烏衝突徹底改變了全球石油貿易模式。

 

Yannis Litinas表示，「你必須利用這一點。但貿易是剛需，是的，這會帶來更高的利潤。與此同時，挪威船東將把其中一些利潤用於綠色轉型。」

 

挪威船東協會的Lena Falkenberg Ollestad表示，航運業的巨額利潤源於2020年的疫情，並承認短期中斷會帶來收益。

 

她說，「與此同時，我們的成員更關心未來。我們已經存在了150年，我們的成員都有長遠的眼光。這些都是家族船東。他們不會像其他船東那樣僅考慮未來兩三年。」

 

她說，挪威船東更關心貿易自由等問題。

 

她指出，「二戰不是航運的好時光，巨大的衝突不是積極的。」

 

「航運業就像一個迷你聯合國」

 

在由四名船東組成的小組討論中，船東們指出，必須尋求和理解其他世界觀，以適應新時代。

 

2020 Bulkers行政總裁Herman Billung表示，「我認為必須接受世界秩序正在發生變化。舊經濟已經不是過去的樣子了。我認為我們正面臨一個新時代，中國和印度將發揮更大的作用。」

 

BW LNG行政總裁Yngvil Asheim表示，在航運業工作的最佳部分之一是，你會接觸到許多不同的觀點，但仍然會共同努力完成交易。

 

「我們是從非常西方的角度出發的。我們看到的世界與其他地區非常不同。」

 

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Wilhelmsen行政總裁Thomas Wilhelmsen表示贊同，他將貿易比作「水，總會找到出路」。

 

他說，「無論是影子船隊，還是運往印度或其他地方。」

 

他指出，中國和印度等國家在全球秩序中的地位越來越強，一些西方國家可能很難接受這一點。他提到了汽車出口，Wilhelmsen持股近38%股份的汽車船運輸運營商Wallenius Wilhelmsen從不斷增長的中國出口中受益。

 

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