印度計畫新增100艘商船，降低對外籍航運企業依賴

近日，印度官方新聞發布機構印度新聞資訊局（Press Information Bureau，PIB）發布消息，印度國家航運委員（National Shipping Board）會提議，未來五年為本國商船隊新增100艘船舶。

印度政府希望藉此減少對外國船公司的依賴；目前印度每年向外支付的海運運費規模已接近750億美元。

 

據悉，該提案於8月25日在新德里舉辦的首屆「Sagar Samvad」航運座談會上正式提交，並獲得印度港口、航運與水道部長Sarbananda Sonowal的支持。

 

印度國家航運委員會推出一份五大支柱行動路線圖，改革方向涵蓋財稅制度調整、貨運貨源保障、低成本融資管道、監管流程簡化以及優化營商環境五大板塊。 上述配套措施旨在支撐五年新增100艘船舶目標落地，同時服務印度《2047海洋光輝願景》，協助印度躋身全球五大船東國之列。

 

印度港口、航運與水道國務部長Shantanu Thakur表示，印度每年需要向外籍航運企業支付近750億美元運費，用於原油、天然氣、煤炭、尿素等大宗商品的海上運輸。 現階段政府尚未計算，船隊擴張後能縮減多少運費對外支出。

 

印度船東協會（Indian National Shipowners Association）執行長Anil Devli指出，受綜合稅務負擔影響，印度本土船東的營運成本，比海外競爭對手高出16%至20%。 本土航運企業面臨的營運短板包括：船舶進口與維修服務相關稅費、海員工資相關扣減、運費徵稅、國內融資成本偏高。同時本土船東也受優先購買權（Right of First Refusal）規則約束，想要拿到政府貨源，報價必須對標外籍船公司的運價水準。

 

同時，印度政府正積極鼓勵國際船東將船舶轉入印度船籍。目前，丹麥馬士基、法國達飛輪船、日本商船三井已經完成部分船舶轉籍；德國赫伯羅特、日本郵輪也有船舶轉籍印度的計畫正在推進當中。

 

Sarbananda Sonowal透露，印度計劃在2047年將港口年吞吐能力提升至100億噸。此外印度也推出總規模1,000億盧比（約10.5億美元）的貨櫃製造扶持計劃，馬士基已經開始​​下單採購印度本土生產的貨櫃。

 

ENL 免責聲明：此消息轉載自航運界網，ENL 登載此文出於傳遞更多信息之目的，並不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議