「洋山四期」引發碼頭技術與管理革命 :

來源 : 每日頭條

 

提起碼頭，人們最容易想到的形容詞便是——船來車往、人聲喧囂、鋼鐵洪流……但在目前世界最大、自動化水平最高的貨櫃碼頭「洋山四期」自動化碼頭現場，

記者看到的卻是另一番情景。偌大的碼頭幾乎空無一人，遠程操作雙小車貨櫃橋吊（橋吊）、無人駕駛自動引導車（AGV）、自動操控軌道式龍門起重機（軌道吊），

在無人操作的情況下，忙碌而有序地進行著裝卸作業。

 

「就在 7月，我們晝夜貨櫃吞吐量首破萬箱、達到12258標準箱，橋吊晝夜單機平均產量突破900標準箱，實現晝夜吞吐量和單機產量的雙突破。」

負責洋山四期運營的上港集團尚東分公司總經理柳長滿介紹。隨著部分新設備完成調試投入生產，生產規模從開港之初的10台橋吊、40台軌道吊、50台 AGV，

擴大到目前的 16台橋吊、88台軌道吊和80台AGV，生產效率和裝卸服務質量將持續提升。

 

洋山四期位於東海大橋以南，地處整個洋山深水港的最西側，依託顆珠山島及大、小烏龜島圍海填築形成；共建設七個貨櫃泊位、貨櫃碼頭岸線總長2350米，

設計年通過能力初期為400萬標準箱，遠期為630萬標準箱。洋山四期所用的岸橋、軌道吊和 AGV，由振華重工自主研發製造，指揮調度控制系統則由上港集團旗下的海勃研發，

如此一來，整個碼頭的「大腦」與「機體」都實現了完全的國產化。

 

在洋山四期，給人印象最深的就是AGV。無論何種天氣、何種溫度，它都在不停地工作，從海邊到堆場，24小時循環往復。這些AGV採用當今世界最前沿技術，除了無人駕駛、

自動導航、路徑優化、主動避障外，還支持自我故障診斷、自我電量監控等功能。通過無線通信設備、自動調度系統和地面上敷設的6萬多個磁釘引導，

AGV可以在繁忙的碼頭現場平穩、安全、自如地穿梭，並通過精密定位準確到達指定停車位置。

 

自動化碼頭的先進性，在近期連續抗擊颱風的過程得到充分體現。在港區中控室內，幾位年輕操作員正盯著眼前的幾台電腦，關注著港區里發生的一舉一動。

一位女操作員告訴記者，如果某一台軌道吊作業計劃完成，她這裡只要在電腦上輕輕點擊「一鍵錨錠」按鈕，這台吊車就能自己跑回預定錨位，然後放下鋼梢、插進地面，

完成加固工作。

 

柳長滿介紹，由於全自動化管控和遠程操控技術的應用，自動化碼頭生產方式和經營模式都與傳統碼頭大不相同。通過半年試生產，他們發現並解決了一些調試期間未發現和暴露的問題，

為碼頭實現成熟運作打下堅實基礎。

目前，洋山四期掛靠航線主要以中東波斯灣沿岸為主，已與中遠海運集運、馬士基航運等20餘家知名航運企業建立合作。展望未來，洋山四期碼頭將有更多航線掛靠，

以充分發揮新增產能的效應，並最終建設成為智慧港口、綠色港口、科技港口、效率港口的典範。