洛杉磯港預計9月和10月貨運量下滑

美西港口洛杉磯港（LA）8月貨運量為95.8萬TEU，年減0.2%。

 

截至目前，川普2.0關稅政策的影響導緻美西港口的貨運量呈現出「過山車」般的劇烈波動，搶運潮、暫停或取消訂單……洛杉磯港貨運量在7月份達到今年峰值，預計9月、10月將進一步下降，因為零售商和製造商已經提前採購了聖誕節銷售的商品。

 

具體而言，洛杉磯港8月貨櫃吞吐量達到95.8萬TEU，年減0.2%。其中進口重箱年減1.0%至50.4萬TEU，出口重箱成長4.6%至12.7萬TEU。此外，通過洛杉磯港的空箱數量較去年同期下降0.9%，至32.6萬TEU。

 

2025年前8個月，洛杉磯港貨櫃吞吐量達到693.4萬TEU，年增4.6%。

 

洛杉磯港執行董事Gene Seroka在媒體簡報會上表示，“洛杉磯港在7月和8月共運輸了近200萬TEU。零售商和製造商繼續提前發貨，既要滿足假期需求，也要對沖貿易政策的任何變化。”

 

他補充稱，“展望未來，預計集裝箱吞吐量將在2025年餘下時間有所下滑。這是因為大部分假期貨物已經到貨。就業增長放緩和通脹持續等導致進口商和消費者都更加謹慎。”

 

同時，8月份，長灘港貨櫃吞吐量達到90.2萬TEU，年減1.3%。其中進口重箱較去年同期下降3.6%，至44.0萬TEU，出口重箱較去年同期下降8.3%至9.6萬TEU。此外，通過長灘港的空箱數量增加3.7%，至36.6萬TEU。

 

長灘港執行長Mario Cordero表示，“不斷變化的貿易政策繼續為企業和消費者帶來不確定性。”

 

他指出，“長灘港供應鏈資訊系統預計，隨著零售商開始為假期做準備，今年的旺季將與去年同步。”

 

2025年前8個月，長灘港貨櫃吞吐量達到659.3萬TEU，較去年同期成長8.3%。

 

關稅是美國貨運量下降的主要因素

 

著名分析師Lars Jensen表示，「不確定性」將在很長一段時間內抑制運往美國的貨櫃數量。

 

截至目前，美國關稅政策對貨運量的影響已清楚顯現出來。自4月以來，運往北美的貨運量年減了2.3%。同時，世界其他地區的貨櫃貨運量較去年同期成長了6.7%。

 

Lars Jensen表示，可以預見，未來對美國貨運量的負面影響將會加劇。需求疲軟也影響了運價，近幾個月來，跨太平洋航線的現貨運價也大幅下降。

 

同時，川普威脅要對投票支持聯合國海事組織（IMO）航運綠色轉型計畫的國家進行報復，這對航運脫碳帶來更大的「不確定性」。

 

特別值得一提的是，對於需求端而言，川普2.0關稅政策肯定是一個「決定性因素」。然而，川普的關稅政策連收美國國際貿易法院、美國聯邦巡迴上訴法院兩張司法「紅牌」。

 

美國聯邦最高法院日前宣布，將快速審議政府所徵多數關稅的合法性，並定於11月首周聽取口頭辯論。有美媒指出，這將是聯邦最高法院首次對本屆政府核心政策的合法性作出判定，其結果或可左右美國關稅政策的未來命運。

 

簡言之，集運市場目前充滿「不確定性」。基於此，預計在未來一段時間內，美國的貨櫃運輸需求將持續低迷，直到出現更穩定的貿易環境。

 

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