地中海航運部分恢復蘇伊士運河和紅海運營

目前全球最大的班輪公司地中海航運公司（MSC）決定部分恢復透過蘇伊士運河和紅海營運。

 

地中海航運表示，“在全面評估了紅海地區的最新安全和運營條件後，MSC決定在有限數量的東西向航線上部分恢復蘇伊士運河通行。”

 

具體而言，最初的航線變更將涵蓋亞洲和歐洲之間的4條航線、5個航次，包括亞洲至地中海之間的Jade航線東行、亞洲至北歐之間的Albatros航線東行、印度至地中海之間的Himalaya航線西行、亞洲至地中海之間Tiger航線。

 

地中海航運表示，“MSC將繼續與有關當局和安全合作夥伴協調，密切關注整個地區的事態發展。”

 

事實上，根據航運界線的追蹤報道，競爭對手馬士基目前恢復了約三分之一經由蘇伊士運河運作的航線，即在全部13條航線中已經有4條航線恢復蘇伊士運河運作。這意味著馬士基已經完成了其所謂的複航計劃的「第一階段」。

 

馬士基執行長柯文勝先生（Vincent Clerc）在二季度財報電話會議上表示，“我相信，2026年全面返回蘇伊士運河的條件已經到位。除非有什麼變化，否則條件已經具備。”

 

他預計全面紅海復航不會對運價產生任何影響。面對分析師的質疑，馬士基執行長的態度仍然堅定。

 

不過，馬士基並未給出確切的「全面恢復」時間表。現階段，船舶是否經紅海和蘇伊士運河通行，仍將依據當地安全情勢進行動態評估。

 

事實上，紅海風險並未完全消失，霍爾木茲和曼德海峽博弈持續。對航運公司而言，紅海復航並非簡單的航線調整，更涉及安全、保險、航行風險及整個全球航線網絡的重新部署。

 

Alphaliner最新數據顯示，地中海航運營運船舶1,010艘貨櫃船，其中自有船舶759艘，租入船舶251艘，總艙位達738.9萬TEU，市佔率達21.5%。此外，地中海航運還持有166艘，總計293.5萬TEU新造船訂單。

 

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