MSC正式入股Sinokor，聯手打造VLCC“超級運營商”

持續數月的市場猜測終於塵埃落定。 Seaway海事新聞獲悉，全球最大貨櫃航運巨頭地中海航運公司（MSC）已正式介入韓國船東Sinokor Maritime（長錦商船）近期對VLCC（超大型油輪）市場的驚人擴張行動。

 

根據希臘和塞浦路斯競爭管理機構最新公佈的通知，MSC將收購Sinokor的聯合控制權。文件揭露，一項投資框架協議已於上月初在韓國船東鄭嘉鉉（Ga-Hyun Chung）、MSC集團旗下盧森堡註冊實體SAS Shipping Agencies Services以及Sinokor Maritime之間正式簽署。

 

根據協議條款，MSC旗下的SAS Lux載體將收購Sinokor 50%的股份，鄭嘉鉉保留剩餘半數股權，雙方將對該韓國航運巨頭實施聯合控制。

 

這項合作標誌著過去幾個月裡，由鄭嘉鉉領導的Sinokor在買賣船及租船市場上演「突襲式」擴張的背後，得到了強大的資本與產業支持。

 

市場格局劇變：每四艘合規VLCC就有一艘由其控制

 

根據挪威經紀公司Fearnleys分析，得益於過去數月在新造船及二手船市場的迅猛操作，由鄭嘉鉉領導的Sinokor目前控制的合規VLCC數量已佔全球市場超過四分之一。

 

「航運史上，從未有過單一VLCC運營商在活躍船隊中佔據如此主導的市場份額。」知名船舶經紀公司BRS在近期的一份報告中驚嘆道，並將這家韓國船東形容為VLCC領域的「超級運營商」。

 

Aponte家族的「戰略pivot」：從貨櫃霸主到油輪巨頭

 

MSC背後的Aponte家族的入局，被業界視為近期航運史上最具戰略意義的轉折之一。這個帝國早已不滿足於其全球最大貨櫃班輪公司的地位，其業務版圖還橫跨MSC Cruises為主的高利潤郵輪運營，以及快速擴張的全球物流網絡。

 

如今，透過聯手Sinokor大舉進軍原油輪市場，Aponte家族的目標直指油運領域的統治地位。

 

監理進度：仍需多國“綠燈”

 

不過，Seaway海事新聞也注意到，這筆足以改變油運市場格局的交易尚未完全批准。雖然希臘和塞浦路斯監管機構已正式收到通知並予以公示，但在交易最終完成前，可能仍需獲得其他相關司法管轄區的進一步監管批准。

 

Seaway將持續關注這家全球航運巨頭聯手打造VLCC「超級營運商」的最新進展。

 

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