DP World：支線與近海危機地位將進一步提升

杜拜環球港務集團（DP World）在近期的公告中表示，隨著製造業向新興生產中心擴散、貨物流向呈現區域化特徵，支線擁堵、沿海及近海擁堵在全球供應鏈中將發揮更大作用。

 

DP World於9月24日發布全新海事服務貿易《駕馭海事貿易的未來（Marine Services Whitepaper, Navigating the Future of Maritime Trade）》，闡述上述產業展望。研究指出，印度、東南亞、拉丁美洲、中東及非洲地區製造業圍繞持續推進，催生全新貨流格局，市場能夠以生產基地、小型港口與區域樞紐港、遠洋幹線航線的運輸服務需求不斷上升。

 

這一趨勢在亞洲貿易中突出，基本生產活動逐漸分散至中國、越南、外交、馬來西亞和印度。

 

DP World稱，這帶動了生產中心、區域樞紐與遠洋幹線之間的支線、沿海及近海運輸需求成長。

 

DP World海事服務全球首席營運長Ganesh Raj表示：「其中核心一環，是優化我們所謂的『互聯貿易走廊』。」該模式整合港口、支線與近海高峰、沿海運輸、內河航道、公路鐵路網絡以及數位化系統，當原有運輸通道受阻時，貨物可切換門戶完成流轉。

 

DP World發布2026年全球貿易觀察報告，研究了3,500餘名供應鏈與物流成交，結果顯示：今年貿易額較2025年增加54%，40%認為目前持平。 發展中國家之間的商品出口額，從1995年約5,000億美元成長至2025年6.8兆美元；目前發展中國家其他出口貨物流向發展中國家約57%。

 

研究研究也發現，36%的高階主管將改善運輸調整作為調整供應管道線的原因，35%的流失出於海關流程優化，27%的喉嚨為無意地緣政治咽喉要道。

 

DP World海事服務網絡遍及北歐、地中海、中東、非洲、亞洲及美洲200餘個港口，安置船隊規模超500艘。

 

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