Braemer：蘇伊士型油輪訂單激增創十年來最高水準 :

據外媒援引船舶經紀公司Braemar最新數據稱，2023年蘇伊士型油輪新造訂單已達50艘，創十年來最高水平，略高於2015年的48 艘。該公司預計未來將獲得更多的新造船訂單。

 

根據Braemar介紹，希臘船東幾乎主導了今年的訂定熱潮，主要獲單船廠為中國的新時代造船（New Times Shipbuilding）。具體來說，希臘船東Maran Angelicoussis、Evangelos Marinakis和Polemis Shipping分別在船廠訂了8艘、6艘和4艘新造蘇伊士型油輪訂單。此外，以色列船王Idan Ofer旗下的東太平洋航運公司（EPS）在今年也與該船廠簽署了2艘該型油輪的新造船訂單。

 

日本造船聯合（MJU）是2023年蘇伊士型油輪建造熱潮的另一位大贏家，已確認10艘新造船訂單。具體來說，在該船廠預定15萬載重噸油輪的船東包括：Advantage Tankers、Ionic Shipping和一家暫未透露姓名但預定了6艘油輪的船東。該數據不包括航運公司Zodiac Marine在該船廠近期訂造的2艘蘇伊士型油輪。

 

大韓造船（Daehan Shipbuilding）共獲得了來自比利時油輪船東Euronav、希臘船東Advantage Tankers、希臘船東Victor Restis旗下油船子公司Golden Energy Management的6艘蘇伊士型油輪新造船合約。其中，Euronav行使了在該船廠訂造2艘蘇伊士型油輪的選擇權。此外，挪威船王John Fredriksen的私人投資公司Seatankers Management在上海外高橋造船（SWS）訂造了3艘蘇伊士型油輪。

 

克拉克森數據顯示，儘管今年蘇伊士型油輪新造船訂單激增，但自2023年初以來，每艘船舶的造價僅上漲了約6%，達8,500萬美元。根據航運諮詢公司Simpson Spence Young (SSY)的報告，俄烏衝突帶來的貿易模式變化被認為是市場對蘇伊士型油輪新造船重新產生興趣的原因之一。

 

業內人士分析稱，俄羅斯原油和成品油的進口商不得不在衝突爆發後尋找替代供應，這種轉變很大程度上推動了蘇伊士型油輪和阿芙拉型油輪的發展，來自大西洋和中東的供應商將滿足對歐洲的原油需求。

 

SSY表示，近年來，由於船廠更傾向於選擇天然氣運輸船和貨櫃船，油輪訂單相對較少。截至2023年初，蘇伊士型油輪的訂單量佔船隊的比例僅2%，較2009年46%的佔比大幅下降。

 

根據Braemar的數據，目前蘇伊士型油輪的訂單積壓量為63艘，佔現有船隊的11%。現有船隊中，近40%的船齡達到或超過15年，將在一定程度上緩解市場對訂單量成長的擔憂。該公司預計，到2023年底，約有161艘、佔比達28%的船舶的船齡將達到或超過15年，另有63艘、佔比達10%的船舶的船齡將達到或超過20年。

 

來源 : 網易