DNV為EMSA進行研究呼籲對氫燃料船舶採取基於設計的安全方案

DNV近日向歐洲海事安全局（EMSA）提交了其委託開展的多年期研究項目”氫能在船舶上使用的安全性”，研究成果包括最終報告及一份非強制性指導文件。研究指出，氫燃料船舶需要採用基於設計的安全方案，並建議在所有含氫氣承載零件（包括露天甲板區域）周圍均設置二級圍護系統。

 

氫能正逐漸成為航運業潛在的燃料選擇，但其廣泛應用預計仍需時日。研究表明，氫氣的危害不同於液化天然氣（LNG）等其他替代船用燃料。即使是較小的洩漏，也可能迅速形成可點燃的氣雲，加上氫氣點火能量低以及洩漏檢測難度大，這意味著船上需要增設額外的技術屏障來降低爆炸風險，尤其要強化洩漏管理和防護系統。

 

DNV海事代理執行長克里斯蒂娜(Cristina Saenz de Santa Maria) 表示：”氫作為船用燃料具有可行性，但也伴隨著安全風險。隨著新燃料技術的發展，必須從一開始就融入堅實的安全原則。這需要新的思維、早期的整合以及整個價值鏈的緊密合作，同時始終將海員的安全置於核心位置。”

 

由於氫氣的高易燃性，且液態氫需在極低溫下儲存，其應用也為船員帶來了新的職業安全風險。研究指出，這將改變船員的作業環境。因此，必須對船員進行專案培訓，使其識別船用氫氣的特有危險並掌握風險緩解措施；同時應配套清晰的操作流程與安全管理體系，並以人員行為規範和組織安全文化作為額外風險防控屏障。

 

DNV首席顧問、該研究的主要作者Linda Hammer表示：”該研究的結論是，氫燃料船舶的安全性必須基於技術安全屏障，將堅固的圍護系統、二級圍護結構和自動化保護系統作為第一道防線。這既考慮到氫氣事故擴散速度極快，也兼顧了發生後檢測與處置洩漏的局限性，尤其是在復雜的海事環境中。”

 

在談到行業合作時，Hammer補充道：“我們非常重視為歐洲海事安全局完成此項研究的機會，也感謝研究過程中行業夥伴的支持。期待在後續工作中，繼續與監管機構及業界保持緊密合作。”

 

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