德國零售巨頭Lidl初心不改

德國零售巨頭Lidl認為，疫情期間投資成立的集運公司Tailwind shipping仍有繼續存在的必要，因為這能自己「掌控」供應鏈。

 

具體而言，德國零售商Lidl在疫情期間成立自己的貨櫃航運公司Tailwind shipping的初衷是，憑藉旗下小型貨櫃船隊，可以靈活地確保重要貨物「準時送達」。

 

自2022年3月成立以來，Tailwind shipping逐步擴大了其船隊，目前營運3條主要航線。除了連接亞-歐Panda快線（PAX）外，為了吸引更多的服裝和紡織品托運人，Tailwind shipping加強了從孟加拉國出發的Tiger快線（TEX）的頻率。此外，還有歐洲支線Dolphin Express（DEX）。

 

在2022年推出時，許多業內人士認為這只是曇花一現，但在Tailwind Shipping首席執行官Christian Stangl看來，Tailwind Shipping從來不是一個臨時的權宜之計，而是將長期存在。

 

他指出，“原因是我們並沒有真正依賴市場，因為它不是一種市場產品。目的是穩定我們的供應鏈，並獲得航運市場的主動權。”

 

Tailwind Shipping沒有具體的成長目標，目前並已發展成為營運11艘船和35名員工組成的德國第二大班輪公司，僅次於全球第五大班輪公司赫伯羅特。

 

“像我們一樣思考的人”

 

根據Christian Stangl的說法，Tailwind現在提供的服務正是他自己作為托運人想要但無法獲得的服務。

 

他指出，“從托運人的角度來看，我一直是與航運公司合作的人。”

 

他補充道，“我一直想有一個像我們一樣思考的人。”

 

增強韌性

 

他指出，“當你了解Tailwind Shipping背後的初衷時，就能理解這與正常航運有點不同。這些船比較小，只掛靠幾個亞洲和歐洲港口。”

 

“船小在港口卸貨會更容易。一切都會變得更有彈性。”

 

這種彈性以船舶更準時的形式使客戶受益，從而使時間敏感的貨物能夠按時到達。

 

他表示，“第二個是可靠性——做出承諾，然後信守承諾。”

 

與其他航運公司一樣，Tailwind Shipping無法控制天氣，因此可能會因風暴等原因而延誤。根據他的說法，與競爭對手的不同之處在於，其員工會加倍努力，盡可能減少延誤。

 

他指出，“所以當我們和客戶談論延誤時，不是在談論幾天。通常，我們談論的是幾個小時。”

 

他表示，“總的而言，這有點像我們的DNA 。如果發現問題，我們不會抱怨，而是會努力自己解決它。”

 

然而，他毫不掩飾這樣一個事實，即租用幾艘船將貨物從亞洲運往歐洲和創辦自己的班輪公司之間有很大的區別。

 

Christian Stangl總結稱，“說實話，這是一項艱鉅的工作，沒有什麼是容易的。也許事後看起來是這樣，但在運輸中，沒有什麼事情是容易的，因為總是會發生意想不到的事情。”

 

特別值得一提的是，Tailwind shipping在新造船領域邁出了大膽的一步，從Peter Dohle手中購買了5艘正在建造的8400TEU貨櫃船，預計2027年至2028年間交付。

 

根據Alphaliner最新數據，在全球班輪公司運力100強中，Tailwind shipping排名第40，營運11艘貨櫃船，總運力為42578TEU，其中自有船舶1艘，租用船舶10艘。此外，Tailwind shipping手持5艘新造船訂單，總計42000TEU 。

 

ENL 免責聲明：此消息轉載自航運界網，ENL 登載此文出於傳遞更多信息之目的，並不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議