全球20大集裝箱班輪公司排名（2020.11.20） :

根據Alphaliner最新運力數據顯示，截至2020年11月20日，全球二十大集裝箱船公司運力排名如下，位列排行榜第一至第十分別是：馬士基（第1）、地中海航運（第2） 、中遠海運集運（第3）、達飛輪船（第4）、赫伯羅特（第5）、ONE（第6）、長榮海運（第7）、現代商船（第8），陽明海運（第9）、以星航運（第10）。全球排名前十的班輪公司運力佔全球100大集裝箱班輪公司的82.8%。

 

排名位列第十一至二十位的分別是：萬海航運、太平船務、中穀物流、高麗海運、伊朗國航、安通控股、新加坡X-press、海豐國際、Unifeeder，長錦商船。根據統計，排名前二十的集裝箱班輪公司運力佔全球的89.7%。

 

過去25年來，馬士基一直是全球最大的集裝箱班輪公司，穩坐第一的寶座，而一直緊隨其後的MSC有望超越馬士基，奪得榜首的位置。最近幾週，MSC在二手船市場上非常活躍，很多專業人士表示，該公司極有可能在最近簽署一系列23,000 teu集裝箱船的大訂單。總部位於哥本哈根的sea intelligence的分析師在周日發布的一份報告中指出，MSC可能很快就會取代馬士基，成為全球最大的航運公司。

 

現代商船在第三季度業績中表示，期內營收為14.3億美元，同比增長18.7%。貨量為104萬TEU，略低於去年同期的107萬TEU。單季獲利2050萬美元，去年同期虧損1.03億美元，業績明顯改善。據了解，HMM於今年第二季度重回盈利軌道，結束長達21個季度的虧損，實現淨利潤2370萬美元。

 

深陷債務泥淖的太平船務11月18日公佈了2020年上半年未經審計的業績數據。2020年上半年，實現營業收入10.26億美元，淨虧損1.2億美元，息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為1.02億美元。

 

2020年8月，迪拜環球港務集團（DP World）卻“反客為主”，作價6.6億歐元（折合人民幣約52億元）收購瑞典私募基金集團Nordic Capital旗下的集裝箱航運公司Unifeeder Group ( 簡稱Unifeeder ）100%股權。

 

2018年，迪拜環球收購時Unifeeder，這家航運企業僅僅排在全球第28為。隨後，Unifeeder收購航運與物流企業Transworld Group旗下的三家企業，分別是Transworld Feeders FZCO，Avana Logistek（包括子公司Avana Global FZCO）和Transworld Feeders Pvt. Ltd等，目前排名已升至第十。

 

內貿航運公司中，中穀物流排名第十三，安通排名第十六位。9月25日，內貿集裝箱物流企業上海中穀物流股份有限公司（下稱：中穀物流）在上海證券交易所主板上市。計劃公開募集資金14.79億元，分別投入集裝箱船舶購置項目及集裝箱購置項目中，包括6艘1900TEU集裝箱船舶以及82000TEU集裝箱。

 

安通控股在公司重整完成後，招航物流將持有公司11.05%的股份，將成為除郭東澤、郭東聖之外的第一大股東。目前公司七名董事中，四名非獨立董事均與招航物流存在關聯關係，因此在安通控股重整完成後，招航物流將成為安通控股的控股股東。

 

來源 : 貨掌櫃