18艘百億大單!長宏國際迎來“開門紅” :
2025-02-25

18艘百億大單!長宏國際迎來“開門紅”

2025年開年,舟山長宏國際迎來訂單“開門紅”,喜獲歐洲兩大知名船東總百億貨櫃船大單。

 

其中,長宏國際與地中海航運再簽4+2+2艘22000TEU雙燃料LNG動力貨櫃船訂單,這不僅是長宏國際目前承建的最大、最先進的貨櫃船型,也是浙江省正在建造的最大的船型項目。同時長宏國際也與希臘最大航運公司之一George Economou旗下TMS集團簽署10艘11400TEU雙燃料LNG動力貨櫃船訂單。

 

此次兩個貨櫃船項目均由中集船舶海洋工程設計研究院(CIMC ORIC)自主研發,擁有完整的智慧財產權。其中,22000TEU貨櫃船船型總長366米,型寬61.3米,型深33.2米;11400TEU貨櫃船總長299米,型寬48.2米,型深27米。

 

這是長宏國際從地中海航運承接的第四份大量貨櫃船訂單。據了解,雙方的合作始於2022年底,當時地中海航運下單訂造了10艘LNG雙燃料11500TEU船,該訂單是長宏國際首次承接承接萬箱船訂單,而在此之前長宏國際建造的貨櫃船大多為支線船。

 

以2022年的首份訂單為開端,地中海航運在2023年8月、2024年8月分別又在長宏國際訂造10艘10300TEU和12艘19000TEU雙燃料LNG動力船。連同最新的8艘,地中海航運累計已經在長宏國際訂造了40艘LNG雙燃料貨櫃船,長宏國際也成為了地中海航運在全球最大的造船合作夥伴。

 

地中海航運是全球最大的集運公司。根據Alphaliner的最新數據,目前地中海航運旗下船隊營運888艘船,包括595艘自有船舶和293艘租入船舶,總運力641萬TEU,市佔率20.3%,是全球唯一運力超過600萬TEU的集運公司。此外,地中海航運還有129艘在建新船,總計198萬TEU,同樣高居全球第一,手持訂單佔現有船隊比例約30.9%。

 

另一方面,長宏國際與George Economou卻是首次合作。最新的訂單是George Economou在時隔四年後重返貨櫃市場訂造的第二批箱船,更是其首次投資建造雙燃料貨櫃船。

 

據了解,Economou在去年11月重返貨櫃船市場,簽訂了有史以來的第一份貨櫃船訂單,在韓國HJ重工訂造4艘傳統燃料、帶脫硫裝置的7900TEU貨櫃船。而在HJ重工的訂單之前,Economou僅在十年前短暫涉足貨櫃船新造船市場。

 

今年年初外媒曾報道稱,TMS集團已經與長宏國際達成協議將建造11400TEU級LNG雙燃料貨櫃船,新船計劃在2027年第四季至2028年底陸續交付,每艘造價約1.4億美元。

 

據了解,George Economou是希臘最大的船舶營運商之一,擁有包含乾散貨、油運、液化氣、海洋工程等多個板塊共計7家公司,船隊數量超過100艘,絕大部分為油船、散裝貨船和LNG運輸船。不過,目前Economou旗下船隊未營運任何貨櫃船。

 

長宏國際指出,此批新造船合約的成功簽約,彰顯了長宏國際在超大型LNG雙燃料貨櫃船領域的技術實力和生產能力,標誌著長宏國際已躋身國內一流造船企業隊列。憑藉著這兩份訂單,公司在貨櫃船的細分市場裡,手持訂單位居全球第三。

 

在訂單增加的同時,長宏國際也不斷擴張產能以因應市場需求。據了解,長宏國際正在改造其從金海智造租賃的部分修船設施,用於建造貨櫃船。長宏國際於2021年進駐岱山金海智造江南山基地,佈局長宏國際產業園區在舟山地區的第三個基地。為了加速萬箱貨櫃船舶的生產節奏,長宏國際也斥資億元新增800噸龍門吊、1000噸龍門吊,多台大型龍門吊並聯作業,為長宏國際船舶建造提供更強大的設備支援。

 

未來,長宏國際將持續致力於技術創新與品質提升,為全球航運業提供更環保、更有效率的運輸解決方案。

 

不含最新訂單在內,克拉克森的數據顯示,目前長宏國際手持訂單共68艘867萬載重噸,其中油船36艘、貨櫃船32艘,交船期排至2029年。

 

ENL 免責聲明:此消息系轉載自其他媒體(國際船舶網),ENL 登載此文出於傳遞更多信息之目的,並不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考,不構成投資建議