11艘23000TEU超大型箱船 :

來源 : 每日頭條

8月13日，台灣長榮海運宣佈將投資17.59億美元訂造並租賃最多11艘23000TEU超大型集裝箱船。

其中，長榮海運子公司青標海運將訂造5至6艘23000TEU超大型集裝箱船，交易金額約為9.6億美元。同時，長榮海運另一家子公司長榮香港將租入4至5艘23000TEU集裝箱船，

交易金額預計約為7.99億美元。兩筆交易金額總計約為17.59億美元。

長榮海運指出，上述訂造、租賃船舶已通過兩家子公司董事會決議，但尚未簽約；主要目的是為了響應未來國際海運市場需求，以提升集團運力，其次，集團部分老舊船舶也將陸續出售，

為了維持運營競爭力，必須繼續引進新的船舶。

此前有消息稱，長榮海運計劃訂造多達11艘安裝脫硫裝置的23000TEU超大型集裝箱船，新船計劃安排在2022年交付。此次招標吸引了包括江南造船、滬東中華、揚子江船業，

和韓國三大船企現代重工、大宇造船、三星重工，以及日本造船聯合（JMU）等中日韓船企，船廠將在7月中旬之前提交報價。

23000TEU集裝箱船是長榮海運的最大船型。業內人士認為，長榮海運這些新船在交付之後，將使長榮海運運力大增，有利於在亞歐航線的佈局。根據Alphaliner的最新數據，

目前，長榮海運運力排名全球第7，總計約129.73萬TEU，市佔率為5.6%。

上個月，長榮海運曾表示，從今年下半年開始到2022年，長榮海運將接收63艘新船，總運力將增加近30%達到165.88萬TEU，由目前全球排名第7躍升至第6位。

這還不包括此次將訂造的11艘23000TEU超大型集裝箱船，如果計入，長榮海運運力將達到約191.18萬TEU，進一步超過目前排名第5的赫伯羅特。

得益於今年以來的交付高峰，長榮海運前7個月營收達到新台幣1096.3億元（約合人民幣245.15億元），同比增長21.62%。不過，受成本油價、運價不理想等因素影響，

上半年長榮海運稅後盈餘新台幣2.04億元（約合人民幣4600萬元），，每股稅後盈餘新台幣0.05元。

同樣在8月13日，長榮海運還通過辦理現金增資案，預計增資新台幣30億元（約合人民幣6.71億元）。