達飛海運躍居全球班輪排名第二，創歷史新高 :

達飛海運（CMA CGM）是今年迄今為止最積極的船舶收購者，創造了歷史。截至上週，總部位於馬賽的達飛海運憑藉其龐大的訂單量超越了馬士基，躍居班輪排名第二位。

Alphaliner的最新數據顯示，達飛海運的船隊（包括已訂購船隻）運力達到542萬標準箱，比馬士基多出約14萬TEU。然而，地中海航運公司（MSC）仍遙遙領先，其船隊（包括已訂購船隻）運力現已達到847萬個標準箱，超過了達飛海運和馬士基現有船隊運力的總和。

除了是2025年前幾個月內二手貨櫃船的最大買家外，達飛海運還一直忙於訂造新船。本週，達飛海運選擇在中船江南造船廠訂造12艘LNG雙燃料18,000TEU貨櫃船，這是今年第二次訂購大型貨櫃船。此前，該公司已在韓國現代重工簽訂了價值26億美元的合同，訂造另外12艘18,000TEU LNG雙燃料新船。

達飛海運的起源可追溯到1978年，當時雅克·薩德（Jacques Saadé）成立了CMA，作為地中海區域內的營運商。 1996年，薩德將CMA與CGM合併，創建了當時世界排名第12的班輪公司。隨後，他收購了包括澳洲國家航運公司（ANL）、美國總統輪船公司（APL）和Cheng Lie Navigation在內的許多知名航運品牌。其子Rodolphe在薩德2018年去世後接管了公司，並在購買船舶的同時進行了許多物流領域的收購。

在Alphaliner的班輪排名中，其他排位變化也同樣值得關注。在包括已訂購船隻的情況下，長榮海運剛剛超越了海洋網聯船務（ONE），躍居第六位，萬海航運則進入了前十名，取代了陽明海運的位置。

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