運價全面上漲！“集裝箱危機”依然無解！全球海運將迎來“史上最瘋狂”一夏！ :

為期一周的蘇伊士運河阻塞事件已經過去，但它造成的影響卻正撲面而來。

 

亞洲的船隻和集裝箱都受到了限制，歐美等熱門航線集裝箱即期運價出現大幅上漲，並且港口也在持續擁堵中。

 

港口擁堵將持續到第三季度

 

在上周全球第五大船公司赫伯羅特的簡報會上，其首席執行官Rolf Habben Jansen表示，他預計集裝箱市場在第三季度之前仍將存在擁堵問題。

 

“不僅是在美國，歐洲以及亞洲的許多港口，在一定程度上，都存在擁堵的問題，這意味著目前航運公司實際上需要大量的船舶運力來運輸相同數量的集裝箱。”Habben Jansen說。

 

“簡單來說，對於每項服務，如果您想繼續提供每週服務，您將需要多加一兩艘船，這在一定程度上取決於它是去美國還是去歐洲。

 

當然，我們還看到一些港口容量減少，因為許多地方存在勞動力短缺或與疫情相關的限制。”他補充說：“由於市場擁擠和需求旺盛，短期運費已經飆升。”

 

所有航線均漲價

 

長達一周的蘇伊士運河的堵塞後果開始顯現，亞洲至歐線和美線集裝箱即期運價“大幅上漲”。

 

在跨太平洋貿易航線上，亞洲到美國西海岸的Freightos Baltic Exchange（FBX）指數上週上漲4％，至5375美元/FEU，比去年同期上漲了251％。

 

而至美國東海岸，FBX指數上漲3％，至6002美元/FEU，比去年同期增長108％。

 

上週五寧波集裝箱貨運指數（NCFI）的北歐和地中海區域猛增了8.7％，幾乎與上海出口至歐洲基本港運價（海運及海運附加費）（SCFI）3964美元/TEU較上期上漲8.6%的增長相吻合。

 

NCFI評論稱：“航運公司集體推高了四月份的運價，預訂價格急劇上漲。”

“集裝箱危機”依然無解！

 

隨著全球航運成本居高不下，許多進出口企業眼下正不得不以高昂的運費，簽訂未來12個月的貨運合同。而越來越多的業內人士開始擔心，這些額外的成本最終將轉嫁給消費者。從中國到美國西海岸再到歐洲港口，集裝箱價格已經在紀錄高位附近徘徊了數月。儘管按照以往的慣例，運費通常會在每年的這個時候回落，但眼下價格進一步上漲的條件卻反而愈發成熟。與此同時，一些美國最大的進口商正在簽署的新合同表明，運費上漲不會是短期現象。

 

全球海運將迎來“史上最瘋狂”一夏！

 

雪上加霜的是，在運費飛漲的同時，美國海運則可能迎來最繁忙的一個夏天。

 

一方面新冠疫情刺激了“宅經濟”的迅猛發展，人們變得熱衷於網購，這使得托運貨運量飆升。另一方面，拜登政府的經濟刺激政策和美國冬天持續的隔離政策又使得這一狀況雪上加霜。

 

由於集裝箱進口量已與地面貨運量和運輸需求緊密相連，這同時散發出一個信號：美國本土地面運輸供應商在今夏將異常活躍。卡車載貨量激增，拖累陸運時間，海運和陸運的時間差距得以縮小。

 

例如：休斯頓和佐治亞州薩凡納在過去一個月中都出現了卡車運輸量激增，運力收緊至創紀錄水平的情況。以上地區的海運招標拒絕率在過去兩周中也都創下了歷史新高。

 

來源 : 工業達磨院網頁