紅海危機對航運業的影響「比新冠疫情更快」 :

挪威運價分析平台 Xeneta 發布最新報告稱，紅海危機導致海運費率上漲速度超過「新冠大流行」的頭幾個月，因為大多數貨主被告知一些合約將無法履行。

 

Xeneta 發布數據顯示，在紅海危機爆發的頭 52 天，從遠東到歐洲的主要貿易運輸成本飆升 200% 以上，這超過新冠大流行頭 52 天的成長速度。

 

Xeneta 市場分析師 Emily Stausbøll 表示:「費率還沒有達到我們在疫情期間看到的水平，但紅海危機的突發性質使費率上升得更快，可以說這比疫情最初幾個月造成的破壞更大。」

 

該報告稱：「紅海危機的影響雖然更為直接，但預計不會像疫情那樣持續很長時間，而貨主正變得越來越不耐煩，並對試圖盡可能長時間保持高費率的航空公司產生懷疑。」

 

該調查對數百名 Xeneta 客戶進行了調查，結果顯示，近三分之二的貨主被告知，根據現有的合約協議，他們的最低數量承諾 (MQCs) 沒有得到兌現， 船運公司將他們導向各種均一費率 (FAK) 市場，並收取更高的運費。

 

Xeneta 分析師 Peter Sand 表示:「目前所有人都在指責彼此，這在市場存在如此多不確定性的情況下是正常的。」「航運公司並不是這場危機的始作俑者，它們需要時間來建立新的航運網路，以應對從蘇伊士運河改道造成的中斷。」

 

Sand 稱：「然而，大家也可以從托運人的角度來看這一點，他們可能會認為運價上漲是承運人為了最大限度地提高利潤而投機取巧的行為。」由於市場預計船運費率在 2 月觸頂，托運人的耐心能持續多久還有待觀察。

 

Stausbøll 補充說:「一旦航空公司能夠解決遠東運力緊張的問題，運力緊張是不可避免的，這是由於船舶從歐洲經好望角返回延誤造成的。目前，托運人可能會接受航運公司的說法，即對這種突如其來的意外危機做出反應需要時間，但這只會持續很長時間，我們可能會看到費率開始持平或下降的時間比 許多人預期的要早。」

 

Xeneta 預測，截至 2 月 2 日，遠東至地中海的平均短期費率估將走升 11% 至 6,507 美元 / 40 呎標準貨櫃 (FEU)。遠東至北歐的航運費率也將攀升 8% 至 5,106 美元 / FEU。遠東至美國東岸航線費率預測將是漲幅最大的航線，料將飆升 17%，使平均短期費率拉升至 6,119 美元 / FEU，自去年 12 月中旬起噴漲 146%。

 

來源 : 鉅亨網