楊子江船業官宣新年首單

義大利成品油輪船東d’Amico International Shipping 正持續推進其以「能源效率提升」與「未來燃料」為核心的船隊更新策略。

 

近日，該公司宣布旗下營運子公司d’Amico Tankers 已與江蘇新揚子造船有限公司簽署建造合同，訂造兩艘MR2 型成品油輪。

 

公告顯示，這兩艘50,000 載重噸的新船單船造價約為4,540 萬美元，預計交付時間分別為2029 年3 月和6 月。此外，合約中還包含至多兩艘同型船的備選訂單，需在兩個月內確認是否生效。

 

這並非該公司近期的唯一資本動作。去年年底，d’Amico 剛與廣船國際敲定兩艘40,000 載重噸MR1 型成品油輪建造合約。該批船舶單船造價4,320 萬美元，定於2029 年4 月和7 月交付，同樣附帶備選訂單。

 

d’Amico 執行長Carlos di Mottola 對新船性能寄予厚望。他表示，得益於船體設計與主機效率的優化，這批新船的燃油消耗量預計將比公司現有的環保型(Eco)MR2 降低約17%，有望成為其船隊中能效最高的船舶。

 

在技​​術規格上，由江蘇新揚子造船承建的這批新船將獲得「甲醇預留」認證，獲準使用B100 生物燃料，並配置了符合最新網路彈性(Cyber​​ resilience)要求的系統。值得一提的是，該船廠目前正在為這座義大利船東建造另外四艘LR1 型新船，雙方合作關係緊密。

 

隨著這兩艘MR2 訂單落地，d’Amico 目前的手持新造船訂單總量已達8 艘——涵蓋4 艘LR1、2 艘MR1 和2 艘MR2，總投資規模約為4.126 億美元。

 

目前，該公司經營一支由29 艘成品油輪組成的船隊，涵蓋MR、靈便型(Handysize)及LR1 等細分市場，平均船齡略低於10 年。管理層明確指出，隨著租家要求提高及監管政策收緊，「引進新船+處置老舊運力」的組合拳，將確保公司船隊在未來的市場競爭中持續保持領先地位。

 

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