巴拿馬運河削減通航預約席位

鑑於厄爾尼諾現像有再度發展的趨勢，可能對供水造成壓力，進而影響這一全球航運關鍵節點的正常運轉，巴拿馬運河管理局（ACP ）正著手削減每日通航預約配額。

 

航運代理公司Norton Lilly通報稱，自7月25日起，針對常規船型及超巴拿馬型船舶的「第三時段（Period 3 ）」通航席位將暫停拍賣，恢復時間另行通知。此時段席位的開放時間為船舶通航前96小時至48小時，特別適用於未事先預約、航行時間緊迫的船舶。

 

本次調整將運河每日預約通航總量從36艘縮減至34艘，新巴拿馬型船舶的席位拍賣將照常進行。此外，若有船舶取消通航計畫或提前航行，緊急特殊競標通道仍將開放。

 

Norton Lilly提醒稱，受此政策影響的船舶取得通航名額難度上升，航次規劃需預留更多彈性空間。市場預計，可提前一年預約的第一時段（Period 1 ）以及通航前21天開放預約的第二時段（Period 2 ）席位競爭將進一步加劇。

 

此次限制措施出爐時，恰逢巴拿馬運河的通航需求因其他地區航運受阻持續走強。近期霍爾木茲海峽的通航量因商船遇襲事件明顯下滑，同時胡塞武裝的威脅仍迫使部分船舶繞行紅海與曼德海峽。此外，美國液化天然氣出口量維持高位，也進一步推高了巴拿馬運河的過境需求。據了解，今年早些時候，由於船東爭搶稀缺席位，新巴拿馬型船舶的通航席位拍賣價格一度突破400萬美元。

 

此番艙位收緊政策，是繼7月1日運河下調船舶最大允許吃水限制後的另一項調控舉措。在2023至2024年的乾旱期間，當局就曾採用類似調控手段，包括削減通航總量、限制吃水深度、推行雙閘室運作模式以及落實節水措施等。

 

目前，巴拿馬運河待泊秩序整體仍屬可控。截至7月21日，共有16艘未提前預約的船舶等待過境。過去28天內，北向船舶平均等待時間為2.4天，南向船舶則為4天。

 

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